模范家轿--试驾一汽丰田新威驰(图)

　　时间真快，上一代威驰推出市场已经四年多了，以丰田的口碑，它在家用三厢小车市场独领风骚，特别受到时尚女性的亲眯，一度占领这个市场，但对手没有停步，不断推出机关报车，蚕食威驰的份额，是时候改变给对手一记强有力的反击了。

　　优点:动力足，舒适度高，各方面平衡能力强

　　缺点:小车先天空间不足

　　外形内饰

　　在丰田商品开发本部铃木敏夫先生的带领下，花费2年时间开发而成，新一代威驰吸取了上一代的优点.进一步增大尺寸，提升整体的舒适度，车头的丰田牛头标为起点，以V字向后伸展，视觉上更富肌肉感.进气格栅的造型以凯美瑞和卡罗拉为榜样，同时改良了的反射式大灯以及雾灯，夜晚能得到更清楚的视野.侧转向灯改为流行的倒后镜灯，配台外形的变化，轮圈也提升一级加大至15英寸，车尾也以v宇作为设计的方向，与车头相互辉映，但是我感觉略显保守，对比上一代来说变化不大。就整车来看，虽然长度只增加了5mm，但是轴距加长了50mrtl，明显增加了内部空间，后座腿部相应增加了80rnm，在宽度不变的情况下，头部空间增加了50lnm，所以这辆家庭轿车的空间明显比上一代好，增加了舒适性。

　　内饰依然采用上一代的中央显示设计，对仪表重新做了一些调整，用浅蓝色和红黄色代替了原来的浅绿色调，中控台又以灰色和银色延续v字风格，新的音口向系统和手动旋钮空气调节系统比上一代设计漂亮，塑料表面处理更高级，做工也细致，在伸手可及的地方有多个储物箱，而中央门锁、电动倒后镜和手刹未解除报警系统为基本配置。

　　安全

　　丰田能成为世界最大的汽车公司，对安全性非常重视，其独有的GOA(Global Outstanding Assessrnent)车身能够在发生碰撞时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱成员的安全，车内除五座位都配备安全带外，前排座位还配有双安全气袋，后排座位配备两个符合欧洲儿童安全座椅lSOFIX的卡口，在主动安全系统上，ABS、EBO和BA为标准配置。

　　动力

　　购买这类小车的车主对价格比较敏感，除了要美观有面子外，对于故障率、保养维修费用、油耗等重要因素都会认真考虑，丰田对这款车提供了13和16两种汽油发动机，并且有手动和自动两种变速箱给顾客选择，我们先来看看1.3L的表现，车重只有1.1吨，最大扭矩达到121Nrn／4400rpm，1Nm推动9kg重量，表现中规中矩，再来看看1.6L，最大扭矩为150Nm／4400rpm，以1.15吨来算，1Nm推动7.7kg，加速非常出色，为了迅速提高速度，发动机的转速提升非常快，而且扭力峰值下降平缓，所以它可以像小钢炮一样弹射出去。

　　在城市日常使用中低速是最常用范围，这两款发动机都配上了新VVT-i系统，根据转速、油门开启的幅度，通过计算机对进气气门和排气门进行连续可变调整，让燃油快速而充分地燃烧，释放更大的能量，从而中低速得到充沛的扭矩输出。同时，采用电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗和低排放大量新技术的应用，减低了有害气体的排放，完全符合国家燃油排放标准。1.6L发动机，车厂提供的油耗数据为自动7.1L／100km，手动为6.7L／100km，实际综合油耗应该要增加200／0，接近9L，1.3L的油耗肯定较低，厂家公布6.9L和6.4L，肯定超过7L，这个成绩也是可接受的范围。

　　操控

　　我在珠海赛车场测试了这款新车的各种极限能力，虽然它的加速性能非常好，但从设计的思路上来看，它是一款家庭用车，并不适合做太激烈的动作，发动机转速上升快，同时下降也快，油门与刹车高低不同，不适合做跟趾运动，方向盘由左至右须要整整3圈(一般的轿车为2.75圈)，这样的设计转向不敏感，换句话说就是可以给驾驶者有更多犯错的空间，可以很舒服的驾驶，不需要频繁修正方向，长途驾驶也不会累。

　　不知道是不是新车的原因，五前速手动变速箱的挡位没有上一代清晰，1.6升的1、2挡齿比较大，能充分地把低扭力发挥出来，4挡以后齿比偏小，已算超比挡，所以高速油耗肯定不高。自动变速箱只有四个挡，齿比设定较为密，要均衡各方面的因素，尾牙齿比偏小，动力输出很线性，难以感觉3挡和4挡间的虚位，这点不能不佩服丰田的工程师。

　　提到虚位，原以为通过路坎时，悬挂弹跳有虚位，在上一代上这个现象很明显，新一代已经完全没有这种感觉，虽然车身离地较高，但采用变形系数较低的弹簧，配上阻尼更强的避震筒，可以快速的吸收路面的各种回弹力，在转向时，车身侧向倾斜角度并不大，方向的回弹力度也更丰富。

　　因为威驰是三厢车，无论上一代还是最新一代，转向过度的情况难以出现，尾厢的重量有很好的平衡性，可以让转向更线性，让驾驶更安全；在长时间不停过弯，制动的热衰减并没出现，配备动力辅助的制动效率奇高，百公里制动肯定接近37米，虽然激烈的操控后橡胶的臭味依然很浓，但是又有谁关心它，大家都望着赛道上飞驰的威驰。

　　总结

　　YARIS(国产为威姿在国外得到无数的好评，一直期盼能测试这款新车，新威驰就是前者的三厢版，新车的动力最让人着迷，在新威驰上我能感受到这种不断的快感，聪明的悬挂随时都响应着，并且在各方面都给足宽容性，没有压力、没有抱怨、舒服的家伙，舒服的家轿。