南宁驾培市场透视：驾校赔本影响教学

　　近期，随着南宁市民考汽车驾驶执照的热潮兴起，本地驾培市场的价格战激战正酣。记者在采访中发现，不少驾校开出的学车费用其实已经低于正常的学车成本，驾校“赔本吆喝”的行为直接影响了教学质量。有业内人士认为，价格战引发了市场的恶性竞争，把好考试关才能有利于市场的良性竞争。 

　　南宁学车费低至750元

　　1080元，900元，800元，750元……这些数字是在南宁一些驾校报考驾驶培训（C1证）的费用。目前南宁市驾校培训学员的费用，主要集中在800元左右，教学质量比较好的驾校收费稍微超过1000元，但最高不超1200元，较低的仅收750元。

　　许多业内人士认为，南宁的学车收费在广西是最低的，这一点也得到南宁市公路运输管理处有关人士的认同。据了解，桂林大多数驾校的收费维持在2000元左右，贵港、桂平驾校收费维持在1500~1700元之间。与区外相比，广西学车的费用也是比较低的，在广州学车的费用大约为5000元，在四川学车也需要2000元以上。以至有人认为，南宁的学车费用在全国都是最低的。

　　正常培训成本约为1000元

　　为什么南宁的驾校收费这么低呢？正常培训的成本到底是多少？南宁一驾校有关负责人介绍，近年来燃油价格上涨，直接导致培训学员的成本提高。他分析，每个学员学车的成本费用超过1000元，其中包括燃油费、养路费、车辆折旧费、维修费以及教练员的工资等。

　　他说，这1000元的成本，也只是针对那些一次考试就能过关的学员。因为参加白班或夜班培训的学员第一次考试不能通过的，驾校还要给他们“回炉”培训7到10天。

　　南宁市五一路一驾校负责人称，如果严格按照交通部规定的学时计算学员的培训成本，大约是1300元。学员的培训成本，也与驾校的规模有关，尤其看驾校的场地是自己的还是租用，这直接影响到培训成本。南宁市运管处有关人士也表示，驾校培训一名学员的成本约为1000元。

　　驾校在做亏本生意？

　　学员培训成本要1000元以上，收费却普遍不到这个数字，难道南宁的驾校都是亏本经营？

　　一业内人士认为，如果严格按照要求培训学员，白班和夜班1000元的费用，驾校确实是“不赚钱的”。不过他说，目前市场上还有一种计时收费的培训模式，每小时收费在60元至70元之间。许多驾校负责人也坦言，计时收费驾校盈利的空间比较大，每小时盈利约为20元至30元。因此，许多驾校目前正推广计时培训业务。

　　另一业内人士透露，按照一些驾校表面上的收费，确实低于培训成本，但驾校终归会通过其他方式最终赚到钱的，因为驾校不可能去做亏本生意。

　　价格战导致质量下降

　　南宁市有40多所驾校，大多学员在挑选驾校时对驾校的管理状况、教学质量并不了解，只看中其低学费。驾校不计成本压低价格，然后在培训过程中通过缩短培训时间等方式压缩成本，而学员成了最终受害者。

　　按照有关规定，一名教练只能带一辆教练车，同时培训不超过8名学员。但有驾校安排一名教练员同时带两辆教练车，一车安排12人至14人，通过这样的方式降低培训成本。有些学员因为补考需要“回炉”培训时，一些驾校会重新收费。此外，有些驾校还会暗示学员交一些特殊费用。

　　据了解，有些驾校让一些私人教练和车辆挂靠，隐性违规操作。这类挂靠的教练、车辆，在招收学员时都是按驾校的名义报批、审核、操办的。因为缺少监控，这些挂靠车降低培训质量似乎更加顺理成章了。在这类驾校培训，学员因特殊情况要退学时，得不到积极处理；一旦教练车出现事故，驾校和挂靠人会互相推诿责任，相关部门处理起来会比较麻烦。

　　一业内人士认为，部分学员惟“证”是图，也是市场恶性竞争的推手。据了解，一些学员去驾校学车，只为拿到一本驾照，所以明知一些驾校教学质量差、管理不到位，只要收费便宜还是会选择。

　　市场如何走上良性竞争

　　价格战越战越“勇”，恶性竞争流行，在这种情况下如何引导市场走上良性竞争？近一两个月以来，科目三考试通过率的大幅下降，让许多驾校逐渐体会到培训质量的重要性。据了解，以前或许因为考试没有那么严格，各个驾校学员考试通过率都比较高，各校考试合格率差距不大，学校之间的教学质量差距也不明显。

　　许多驾校反映，5月份开始，科目三的考试比以前严格了很多，各个驾校的学员通过率都很不高。据称，一次有几个驾校都带40多名学员参加考试，成绩比较理想的也只有10多个学员通过，有的只有两三人通过考试，有的驾校甚至“全军覆没”。

　　五一路一驾校负责人认为，现在考试抓得非常严格，所有驾校学员通过率都不高，但是，在考试十分严格的情况下，驾校之间的教学质量才能见分晓。以5月份一些驾校学员考试的结果来看，驾校的教学质量好坏一目了然。 有业内人士认为，严把考试关有利于驾培市场的公平竞争。考试严格了，势必使驾校狠抓管理和教学质量，从而引导市场走上良性循环。

　　教练工资分配方式影响教学质量

　　学员能否学到技术，与教练有直接关系。教练的工资分配方式，也影响到教学质量。据了解，目前南宁市的驾培市场的教练员工资有多种分配方式，其中包括底薪加出勤工资式、底薪加提成式、承包式等。

　　据了解，即便是同一种工资制，不同驾校也按不同标准执行。底薪加出勤工资式，教练有五六百的底薪，然后根据出勤，白天和晚上都有不同的出勤工资，少的10元、20元，多的四五十元。采取这类工资制的驾校，在发放奖金时，参考培训学员通过率。

　　还有就是底薪加提成式制度。在底薪之外，每一个学员通过考试，教练员就可得若干提成。

　　承包式就是由驾校提供车辆、场地、招收学员等，教练负责车辆的维修、自己的工资、车辆燃油费等。据了解，一些驾校实行这类工资制的，教练每教授一个学员的费用是400元。据介绍，采用这一工资制的驾校，容易出现教练员要学员加油的情况。

　　许多教练员认为，如果只按出勤率计算工资，并不能激发教练员的积极性，而单纯的将学员“承包”给教练员，也容易滋生教练员私底下向学员变相收取其他费用的情况。因而，在考试非常严格的情况下采取底薪加提成的工资制，教练员的收入又直接与学员考试通过率挂钩，教练员势必抓好教学质量。