厚望--试驾斯巴鲁09款森林人(图)

斯巴鲁09款森林人外观

斯巴鲁09款森林人外观

　　日期：2008年3月4日

　　1958年3月3日，斯巴鲁凭借“斯巴鲁360”车型进入了汽车制造厂商的行列。运用了航空技术和创意设计的“斯巴鲁360”一经推出就受到市场的广泛欢迎，一举奠定了富士重工在汽车领域的独特地位。在品牌诞生的50周年之际，斯巴鲁发布了新款森林人，这既是对斯巴鲁以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款森林人的深切期望。

　　新款森林人外观更加孔武有力，车身整体尺寸的增大和离地间隙的提高使得新森林人更加运动化。新型格栅和高耸的轮拱显现更为强烈的SUV风格。眉脚上扬的前大灯和晶莹的尾灯更具现代感。

　　斯巴鲁从诞生到现在，一直保持着其独特的个性，特别是水平对置发动机(SUBARU BOXER)和全时四驱系统(Symmetrical AWD)，是斯巴鲁一直以来执着坚持的品牌象征。低重心的水平对置发动机结合左右对称全时四驱系统，以及车辆动态控制系统(VDC)，确实能够使得车辆在行驶中具有极高的平衡性和操控性，虽然新森林人的定位是一款都市SUV，但这些装备让新森林人延续了斯巴鲁车型的操控特质。

　　新森林人虽然离地间隙增大，但由于发动机的布置更加低矮，使新森林人的重心相比老款反而略有降低，拥有更强的操控稳定性。而斯巴鲁也为新森林人配备了两款性格迥异的发动机，分别是2.0L自然吸气式和2.5T涡轮增压发动机。

　　笔者首先体验的是2.0L版本，这款发动机最大功率110kW， 最大扭矩196Nm。虽然在直线加速时动力略显不支，但在山路的发挥可谓是游刃有余。在京郊的连绵山路上，由于车身的扎实和平衡，使得新森林人具有出色的攻弯姿态，出弯极限更高，出弯后发动机动力输出顺畅，在前半程中，笔者驾驶2.0车型跟随2.5T行进，明显感觉在直道上会被2.5T轻松地甩开，而进入了连续弯道，通过寻找更合适的弯中线路，还是能够缩短跟“大哥”2.5T的距离。

斯巴鲁09款森林人内饰

　　半程过后，终于轮到驾驶2.5T进行劈弯了。这款2.5T发动机最大功率169kW，而在2800r/min时就能爆发出320Nm的最大扭矩，这样的动力在山路行驶可以用恐怖来形容。直道加速，2.5T显示出不安的本性，转速伴随着油门的深度线性上升，车速丝毫不拖泥带水，耳边的风声和掠过的树影直逼得驾驶者肾上腺素激增，在转瞬即在眼前的弯角大力刹车，减档制动，车身以轻盈的方式进入弯内，侧倾的身体被运动座椅的侧翼牢牢支撑，还没有来及享受这离心力的快感，车头已对准了出弯的直道，于是，摆正身体，一脚油门，斯巴鲁动态稳定系统(VDC)瞬间介入，控制打滑的车轮，而全时四驱系统迅速调整前后轮驱动力，让车辆瞬间弹出弯角。新森林人把VDC作为全车系的标准配置，不仅使新森林人的操控性能得到提升，更是增大了车辆应对危险的极限。高强度环形车架、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、帘式安全气囊、主动式安全头枕等被动安全设施也让人安心。

　　从激情驾驶回到城市道路，新森林人还需要适应在城市中频繁地起步停车和载人运物。新森林人的底盘和后双叉横臂式悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得车内空间得以拓展，不仅能够让驾驶者获得更加舒适的驾乘感，大容量的后备厢也给车辆带来丰富的功能性；设计精巧的中央储物槽和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的DVD导航系统则显示出新森林人在便利性方面的提高。

　　毫不妥协的斯巴鲁以个性化和高性能著称于世界车坛，生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，是斯巴鲁的一贯追求。以Crossover SUV为设计理念的森林人，历经十年发展，已成为斯巴鲁的一个经典。此次全球同步推出的新款森林人更以其优异的操控性和强大的功能性，为使用者带来全新的感受。

　　斯巴鲁09款森林人技术参数表：

　　安全装备：车辆动态控制系统(VDC)、坡路启动辅助(手动档车型)、SRS安全气囊、主动安全头枕、发动机防盗系统、ABS+EBD+BA

　　舒适装备：大尺寸天窗、智能钥匙、后悬架自调平系统、定速巡航、AUX接口、后备厢12V电源接口、大灯清洗装置