解析国内油价上涨 与国际油价差距缩小

国家发展和改革委员会19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。本次上涨之后，零售市场上，93号汽油售价为6.25元每升，97号汽油为6.77元每升，柴油则为6.23元每升，上涨幅度均为近年来最大。

发改委本次燃油价格调整，早在市场的预计之内，事实上早在去年年底，国内燃油价格就已经面临着比较大的上调压力，但终因各种原因未能成行，今年以来，国际油价一路飙升，由去年下半年的100美元每桶左右，冲上目前135美元每桶以上，且有随时上冲150美元每桶的可能，巨大的国内国际油价倒挂压力之下，中国提高成品油价格就成为必然。而且可以预见的是，本次成品油价格调整，绝不会是近期唯一的一次，鉴于本次调整后，国内国际油价仍然存在比较大的价格差距，相信中国政府仍会坚持“小幅度快频率”的策略，继续提高油价。

对于习惯低油价的国内消费者来说，本次油价的较大幅度上调，可能会造成大家的不习惯和怨言，尤其是在众多消息都表明，国家仍有可能继续提高成品油价的情况下，消费者的怨言从某种程度上来说，是可以理解的。

另外，中国油价的上涨，对国内包括汽车、交通、食品等各行各业来说，都不是好消息，可以预见，油价上涨后，一些行业产品的价格，已经又在开始准备行动了。

尽管有怨言，尽管CPI可能再度上扬，但政府本次的油价上调，却是正确而又必需的，作为中国人，我个人支持政府的本次决策，毕竟，作为国家重要战略资源的原油，从来就不是一个简单的市场接受度或者经济的问题。

如果按照纯粹经济学的理论，生产原油的成本大约只在每桶10美元左右，即使考虑到中东国家对一些废弃油井的二次开发，成本也只在16美元左右，而长期以来，国际上原油的供求关系也基本是保持在一个稳定的平衡状态，按照欧佩克成员国的话说，当前世界原油的供给还是大过需求的，也就是说，无论是从价值决定价格的理论，还是供求关系决定价格的理论，目前140美元每桶左右的油价，都是大大偏高的，那为什么现在的国际油价会这么高？为什么在国际油价持续上涨的情况下，美国政府仍然坚持美元贬值的货币政策？道理不说也明白，经济和军事，是大国之间博弈的两大战场，目前的大国之间还没到军事博弈的程度，而经济，则是挤压甚至是拖垮对方的重要战场，美元由于其目前在国际市场扮演的“美金”地位，自然是美国人手中的一把利剑，而石油，显然就是美国人攻击对方的另一把利剑。上世纪80年代美苏相持阶段之时，对能源大国苏联，美国正是利用美元和石油的双重贬值拖垮了苏联经济，现在，东方大国——中国的崛起已经成为事实，有些国家，又在开始故伎重施了，由于中国对海外石油的依存度达到50%以上，因此国际油价快速上升，就不难理解了。

“不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一隅”，说到这里，那些还理直气壮地认为中国政府提高油价给他们的生活带来不方便，政府提价“不道德”的人，是不是可以理解国家的本次油价上调？由于国内外油价严重倒挂，中央财政近年来不得不拿出数千亿元来补贴中国炼油企业的损失，这是一种什么后果？这实际上是中国没有车的穷人在补贴开车的富人，炼油企业集中的中国内地经济不发达地区在补贴成品油消耗巨大的沿海经济发达地区，中国政府在补贴全世界！这一点都不夸张！这里可以顺便提一下，由于中国国内油价便宜，外国民航飞机都是在中国加满油才离开，不少外国汽车司机甚至挂多几个大油箱专门到中国来加油。