汽车消费税9月将调整 邕城车市波澜不惊

　　财政部、国家税务总局发出通知：自2008年9月1日起调整汽车消费税政策，大幅提升3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，降低小排量汽车税率，这标志着国家通过税收政策抑制大排量汽车的生产消费，鼓励小排量汽车的生产消费（见本报8月14日52版报道）。但是从记者连日走访南宁市场获得的信息来看，即将实行的消费税新政，对于车市总体影响不大

　　1、大排量售价稳定现车难提

　　当3.0升以上大排量乘用车消费税大幅提升，1.0升以下小排量乘用车小幅下调的消息广泛传开之后，车市价格是否有大幅变动？这成了不少消费者关心的问题。

　　带着消费者的疑惑，记者走访了邕城多家汽车经销商。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃几大品牌是大排量乘用车的主力品牌，但近日记者向这些品牌的广西区域经销商进行了解后，得到的反馈基本都是销售平稳，目前所有在售3.0升车型的售价暂时没出现上浮。在宝马广西经销商中达桂宝的展厅，一台排量为3.0升的豪华型宝马530Li，目前售价为71.26万元。销售人员反映，这个售价表已经摆了数月，一直没有更新过上面的数字。奥迪广西经销商广西钜荣的经理涂仇在接受采访时说：“从目前的销售来看，消费税上调的消息没对消费者造成什么影响，奥迪所有车系的价格也没有发生变动。”

　　尽管售价并未出现太大变动，但是记者在采访后发现，消费者如果希望赶在9月1日消费税提高前购车，避免高税率税费，在时间上已经来不及了。“如果我现在下订买Q7越野车，能够在8月29日前提车吗？”在钜荣奥迪展厅，来自武鸣的购车者孔先生虽然急切想下订，以求避免支出大笔税费。但很遗憾的是，销售代表告诉孔先生，这根本不可能。因为根据广西市场特点，经销商一般不压仓过百万元的现车，只能采取订车的办法，目前距离月底只有区区10天时间，无论如何也交不了车。同样的情况，在奔驰的S级、R级、宝马7系、X系大排量等车型方面同样出现。

　　多家4S店的销售代表都反映，自从消费税提高的消息传出后，的确接到了不少消费者希望提前购车的订单，但因消息出台时间点掐得很准，10天左右的时间，让月底前交车成为一个不可能完成的任务。

　　2、小排量消费税下调影响有限

　　作为消费税下调的小排量车市场，情况如何？记者对此进行了了解。

　　现实的市场情况是，针对1.0升小排量经济型轿车消费税2个百分点的下调幅度，显然不足以让市场泛起的“浪花”。有汽车经销商认为，排量为1.6升至2.0升的乘用车是车市的主流车型，此类车所占销售份额高达70%至80%，而排量在1.0及以下的车型所占市场份额不是很大，因此小排量车消费税率下调后，对这一现状不会产生根本改变。记者走访市场后也发现，目前排量在1.0升以下的小排量车型SPARK、QQ目前售价稳定，也没有见经销商拿消费税下降进行相关宣传。

　　南宁消费者陈女士任职于区直某事业单位，最近一直在准备购车。对于9月份汽车消费税新政实施、小排量汽车消费税下调的情况，陈女士表示，她仍然不会考虑选择排量在1.0升以下的汽车，至少要在1.6升以上，一来因为税率下调带来的省钱效应不明显；二是1.0升以下的小排量车动力较弱。

　　业内人士分析认为，目前国内车市1.0排量以下的车型主要有奇瑞QQ3、乐驰、夏利A+、比亚迪F1、江南奥拓和吉利熊猫等， 售价在3万～5万之间，即便价格按照消费税下降的幅度下降，也省不了多少钱。一款5万元左右的小排量汽车，按照2%的比例下降税率，一辆车省下的钱也不多，省钱效应不明显。为了节约几百元或千余元就出手购车，显然这样的消费者不多。因此，1.0升以下小排量消费税下调，对于消费者的购车冲动缺少刺激，市场反应也就平平。

　　3、进口车即使涨价 市场也将稳定

　　9月1日以后，汽车消费税变动，能否撼动车市，这引起了不少消费者的关心。

　　据中国汽车进口贸易中心的专家测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。这些增加的成本势必要转嫁给消费者。车价大幅提高，将会抑制一部分人的消费意愿，有助于改变现在的进口汽车结构。

　　涂仇则告诉记者：“进口车价格是由厂家成本价、增值税、关税、消费税、经销商利润这五部分构成。其中增值税、关税近些年一直保持着稳定。如果消费税上调，对于基础价格较高的大排量进口车来说，价格上涨的将不止是一两万的事情，而是几万到十几万元增加幅度，当然也不排除大排量车厂商把压力化解在内部。”

　　在谈到消费税开始征收后对南宁大排量进口车市场有什么影响时，沃尔沃广西经销商广西弘瑞的经理陈海林表示：“本身大排量进口车消费群体不大，而且购买者的购买力强劲，购买指向明确，价格敏感度低，而且消费税上调是涉及市场所有3.0升以上车型。即使涨价，实施后的一两个月购车者度过适应阶段后，该买大排量豪华车依然会买。”

　　4、3.0升以下高端B级车或将受惠

　　在此次汽车消费税的调整中，对于1.0升以上到3.0升之间排量的乘用车并未作税率调整，而这一中间“段位”正是“橄榄形”车市的主核。记者在采访中发现，这个主核很可能会因3.0升以上大排量乘用车消费税大幅提升，改变部分大排量乘用车的入门级消费者的购买意向而变大。

　　8月19日，在广西区机电公司销售店里，来自崇左的购车者关先生得知自己欲购买的3.2升排量进口轿车，车价因消费税提高要涨价3万元左右，而且交车日期还长达3个月，他苦笑着和朋友头说道：“真是有钱也花不出去，看来只能转方向购买国产车3.0升以下的高端B级车了。”关先生对记者说：“既然3.0升以下的轿车不涨消费税，那就选2.8升左右的国产轿车算了，动力差不到哪里去，配置该有的也都有了，还能省下不少钱。”

　　对于此种预期，有业内人士分析，3.0升乘用车目前市场上有国产主力车型为3.0升排量的皇冠、3.5升的天籁公爵和雅阁等车型，售价均在30万元左右，这部分车型售价将会受消费税15%的提升幅度影响。虽然最终是否由厂家消化税率提高的成本不得而知，但是如果按照厂家不进行消化的前提分析，市场终端零售价上涨2万～3万元相当正常。这部分价格上涨很有可能就会让对于价格较为敏感的入门级大排量乘用车消费者，把消费目标指向级别稍低的2.8升左右高端B级车。