风骚独领--试驾宝马X6(图)

宝马X6(参数配置 图库)外观图片

 

　　开跑车的人总觉得自己的车通过性能不佳，开SUV的人总觉得自己车的操控性能欠妥，宝马就此问题给出了自己的解决方案……

　　SUV，我们很熟悉，Sports Utility Vehicle，中文名字叫运动型多功能车，眼下虽然油价不断攀爬到更高点，但是依然没能阻挡住人们购买的热情。SAV，知道的人估计也不在少数，尤其是对宝马品牌比较了解的读者，全称为Sport Activity Vehicle，中文称之为高性能运动型多功能车，1999年推出的X5就是SAV领域的开拓者，竞争对手的纷纷跟进也印证了宝马当初对这一新型细分市场的定位之准确。

　　然而宝马的创新之光并未就此熄灭，他们又开始向另一个全新的细分市场挺进。以前我们提到Coupé一词只会联想到车身低矮的轿跑车，可如今这种思想意识中的固有常态被打破了，宝马创造性地将轿跑车设计引入到了SAV车型中，SAC(Sports Activity Coupé）一词自然也就应运而生了，X6正是SAC思想的化身。

宝马X6(参数配置 图库)外观图片

 

　　以前我们看一款新车总是习惯性地从车头和车尾开始关注，而X6(参数配置 图库)我建议大家以腰线为界，将车身分为上下两部分去关注，因为车身前后都是彻头彻尾的宝马风格，即便摘去车标，你说不出是什么型号，但一定能知道这是一款宝马车。而说不出具体型号的原因就来自于创新性的车身上下。

　　麻烦大家在看图片和文字的同时配合一些手上的动作，请先用手挡住X6的腰线以下部分，这样有助于我们将全部的注意力都凝聚在车辆的上半身。看到了什么？你可以去找一张标准的Coupé车型的图片来做比较，大弧度的流线型车顶，后挡风玻璃顺延车顶的走势而下，简短的鸭嘴状掀背式车尾造型，以上都带有浓郁的Coupé风格，当然这些信息通过车尾的图片显然更易察觉，而以往Coupé相对于标准5门版轿车的变化也确实是更多地来自于车身后部。

　　接下来咱们交换一下，将手挡住车身上半部分，在X6出现以前，你可以断定这是两张完全不同的照片。高高的离地间隙，宽大而充满了野性的合金踏板，车身一周的黑色底裙，比X5甚至还要更豪放一些的格栅造型，这些都会让你感受到典型的SUV风范。好了，将手拿开吧，上下原本不相干的两部分如今竟然创造性地整合在了一起，这就是宝马X6，这就是SAC。

　　惊叹过外观上的视觉盛宴后，进入车内反而要让人感觉平静了许多。黑色配合金属铝制的内饰风格透射出沉稳与冷静，各功能的布局和使用对于曾经驾驶过宝马车型的使用者来说并不会感到陌生。充满立体感的三辐方向盘上按键功能丰富，握感十分饱满，令人爱不释手，可以控制变速箱的换挡拨片更是对SAC中C的最好诠释。

宝马X6(参数配置 图库)内饰图片

 

　　橙色背光的双环形仪表是标准的宝马式设计，而中间信息屏上显示的四个柱状图却是首次出现，它们随着X6脚下四个驱动轮动力分配状态的实时变化而改变着，这看起来与我们曾经测试过的讴歌RL有些相似。确实，它们都是通过随时监控每个车轮的行驶状态而自动合理地将发动机的动力输出分配下去。但也有不同之处，X6的动态驱动力分配系统相对于发动机的驱动力而言是独立存在的，这也就意味着它具有更多的话语权，不仅在驾驶者加速时可以对四个车轮的动力分配情况进行调节，在收油门时同样有效。

　　宝马的自动驻车功能具有很高的实用性，停车时它在不经意间就已经启动，看到仪表盘上的提示灯点亮后你便可以安心地松开制动踏板，而起步时只要正常加油门驻车功能就会自动释放，你不会感觉到有丝毫的鲁莽之处，这一点确实值得很多采用类似功能的车厂学习。既然定位为一款全能车，偶尔去野外征服一些恶劣路况也是毫无问题的，陡坡缓降系统HDC在此时将让驾驶变得更为轻松和安全。

　　手握宝马的方向盘，坐在宝马包裹出色、功能完善的座椅上，无论车身姿态高低，你都会不由自主地想把车速提到更高。无意中瞄了一眼车内后视镜，狭小的车后视野会让你立刻找到驾驶Coupé的感觉，这样倒是也有好处，你上车后几乎不用对车内后视镜进行任何调节了，它所能收纳的后方视野要比后挡风玻璃能看出去的视野宽广得多。

　　直列6缸的双涡轮增压发动机可绝非等闲之辈，如果说在2000rpm以下时它还因为没有完全进入状态而显得有些迟疑的话，那么在2000rpm以上它所能爆发出的能量可是会让不知情的人手心冒汗，如果此时你粗暴地将油门一踩到底，发动机输出的动力会将你死死地按在座椅靠背上，你作为驾驶者肯定会有一定的心理准备，而车内的其他成员可就没这么幸运了，之前无论他们是以什么坐姿在做着什么事情，此时都将和你一样，后背几乎要贴进到座椅靠背里，记得别总是看着别人惊恐的眼神而独自坏笑，真赶上个心脏不好的，满街找药店买速效可不是闹着玩的。

　　虽然厂方安排了一条蜿蜒的山路，希望借此来让我们好好体会一下X6(参数配置 图库)的操控性能，但很不幸试车当天这条路的尽头就像正在举办着庙会，一路上人车众多，我们没能体会出X6的真实功力，只是感受到宝马车来自底盘一如既往的很好的整体感。看来悬挂和制动系统的更多信息只能留在不久后的测试环节中再详细描绘了。什么，你已经等不及了？别告诉我你已经从提款机里取了97万元，就等着明天宝马的4S店开门了……

　　优点：

　　宝马创新之作，开拓了一个全新的细分市场；

　　外形在SAV基础上融入了Coupé风格，更具动感；

　　动态驱动力分配系统让驾驶更轻松、安全；

　　双涡轮增压发动机性能出众，运转平顺；

　　自动驻车系统工作友善，实用性高。

　　缺点：

　　Coupé造型令X6的车后视野变得狭小；

　　车型目前只有一款，无选择余地。