名车志海外试驾2009款保时捷911 Carrera

    自第一代保时捷911（参数配置 图库）于1963年在法兰克福车展上成功推出以来， 45年时间内历经多次更新换代，但青蛙王子的基本造型从未改变。不出意料，眼前等待我们试驾的第二代997的外形与2004年诞生的第一代997初看上去变化并不大。只有经过仔细打量，才会发现几处不同点：新911的前大灯已改成了双氙气大灯，车头两侧的进气口也有所增大，并且进气口上方前裙板上集成了当今流行的LED日间行车灯。

保时捷911（参数配置 图库）

进入911的车厢，第一眼见到的仍是转速表位于中央的经典五联表式仪表板，而中控台上的彩色显示屏的尺寸明显比上代车型有所增大并且采用了触摸屏操作方式。不仅大大减少了按键数量，因为以前位于显示屏旁的许多按键都被整合到了触摸屏上，同时许多功能尤其是GPS使用起来更加得心应手。

第二代997外观和内饰上的主要变化仅此而已，几处改变都体现了功能为先的基本原则。这里重点介绍一下新911的两大技术亮点，即直接汽油喷射发动机与保时捷双离合器变速箱。新的水平对置发动机由于在燃烧室中引入了直接汽油喷射技术，各项性能指标均超越了前代车型。3.6 升发动机的最大功率从原先的325马力提高到了345马力。Carrera S配备的3.8 升发动机的最大功率增加了30马力，但与前代车型相比，在配备手动变速箱的新款911中，采用直接燃油喷射技术使得油耗最多降低了7.8%。

PDK双离合变速箱。它配有7个前进档和1个倒档，6档可以达到最高时速，7档是省油档，它具有更长的传动比。因此与配备Tiptronic S自动变速箱的前代车型相比，配备PDK的新款911 Carrera最多可使油耗减少13.2%。当然采用PDK的意义绝不仅仅是为了省油，它的最大优点是在保证换档平顺性的前提下，大大提升换档速度。

PDK的标准模式在一般道路上对于我们这些普通驾驶员而言也已经足够快了。当然，你也可以在多弯的山路上享受一下手动换档的乐趣。此时你有两种操作方式，一是按压方向盘上的翘板开关（左右两侧翘板功能相同，按压前部升档，按压后部降档），或者通过中控台上的换档杆（向前推升档，向后拉降档）来实现。 

伴随着第二代997 Carrera全系车型的发布，我们更加期待采用直接汽油喷射和PDK双离合变速箱技术的911 Turbo的登场，因为面对近来人气极高的日产GT-R，保时捷的确到了需要打一场帝国反击战的时候了，未来的911 Turbo能否超越日产GT-R并在纽博格林北环赛道上报一箭之仇呢？让我们拭目以待吧。