“陆川风炮”渐渐“随风而去”

曾几何时，“陆川风炮”一直是汽车维修行业响当当的一个名词。这种利用气压装卸汽车轮胎的手提机器，因为开动时发出“砰砰”的声音，故而得名“风炮”。以往只要稍微留意，在国道和省道边，几乎相隔不远就可看到挂着“陆川风炮”招牌的汽车维修点。

“有路必有车，有车必有陆川车”，这是对曾经有“汽车运输王国”之称的陆川的美誉。伴随着陆川运输车队而生的“副产品”——“陆川风炮”，如今风光不再已是不争的事实。曾经遍地开花的“陆川风炮”，缘何在近几年来逐渐淡出了人们的视野呢？记者采访了几位从事“陆川风炮”10多年的师傅发现，这背后是时代发展变化的缩影。  

现状：

　　“陆川风炮”已经“分家”

对于没有真正地接触过“陆川风炮”的人们来说，因为“风炮”前面前缀了地域色彩浓厚的“陆川”两字，总感觉有一种“独门绝技”的神秘感，常常会有“为何单单是陆川”的疑问。过去国道省道边随处可见的“陆川风炮”字眼招牌，现在已经很少见到，自然引人关注。

日前，记者为拍一张地道的“陆川风炮”维修点照片，在南梧大道转了一圈，可路边林立的汽车维修点中，打“陆川风炮”字眼招牌的已经找不到了，偶尔有“陆川”两个字的维修点，但是“风炮”两字已经不见。曾经闻名遐迩的“陆川风炮”四字，现在已经“分家”，“结构”上只见“陆川”，不见“风炮”。

先后走进两家“陆川汽车维修”的维修店，记者见到了传说中的“风炮”。两家店的风炮，从已经磨得光溜溜的手把看，显然已经使用了很多年。两家店的店老板，一位姓陈，一位姓邱，都是地道的陆川人，从事汽车维修行业都在10年以上，并在多个地方开过陆川风炮维修店。闯荡多年的两位师傅，见证了“陆川风炮”的兴衰，谈起这门技艺，话匣自然是一下子就打开了。  

寻根：

　　得益于汽车运输业发达

两位师傅接触陆川风炮，都是少年时代起就开始，入门的形式都是一样：家里有亲戚在做这一行，于是就去帮忙，跟着做，最后自己开店，类似于传统的家族式企业的传帮带。

从时间表上看，陆川风炮的兴起 于上世纪80年代。两位师傅介绍，改革开放之初，由于道路交通条件比较落后，许多农副产品更多的要通过汽车运输来拉往各地。而陆川毗邻广东，是广西通往湛江市、海南省的重要门户，独特的区位特点，成就了陆川汽车运输业的发达。

越来越多汽车的出现，带动了与之紧密相连的维修业。陆川的车辆全国各地来回跑，车子走到哪里，“陆川风炮”就开到哪里，于是“陆川风炮”的维修点很快遍布各地的国道和省道。

有一份数据统计显示，1993年，陆川就有78个民办运输车队，拥有货运汽车3500多辆，年货运量达400万吨，纯收入1.8亿元，成为陆川县财政收入的重要来源。在鼎盛时期的1996年，挂着陆川车牌在全国奔跑的货运车达到5875辆，“陆川风炮”字眼的维修点，也随之遍及大江南北各条主要通道。

回忆：

　　有把“风炮”相当家有一宝

邱师傅回忆说，县里当时很多人都跑汽车运输，身边的一些人为了买到车，可以说是不惜一切代价贷款。而他因为没有能力买车，因此只好就跟亲戚做维修这一行。要是当时能拿出钱买车，自己现在很可能就不是做“陆川风炮”这一行了。

关于“陆川风炮”当年起步的情况，邱师傅介绍，一般的风炮为日本生产，最初的价钱在两三千元左右，在万元户都已经是“稀罕物”的那个年代，能舍得花3000多元买一把风炮，也是下血本了的。那个年代，有了一把风炮的人家，全家人都开始围着风炮转，一天的生意下来，收入比干农活的赚头多得多了，于是很快就有越来越多的人加入到这个行当，成为陆川县里的一大特色。“‘靓女要嫁开车郎，穿衣吃饭不用慌’，这是当年陆川汽车运输业盛景的真实写照，虽然说的是汽车司机的风光，但开车的司机风光了，从事‘陆川风炮’的自然也差不了。”回忆当年的盛景，邱师傅这样说道。  

解读：

　　“陆川风炮”是时代发展缩影

对于两位师傅而言，追忆当年的盛景是一件非常美好的事情。不过，记者还是不得不打断了他们对往日的回味，把话题转到“陆川风炮”的风光不再上。从记忆里走出来，两位师傅有点“恍然如梦”，但很快就回到了现实。

关于“陆川风炮”的风光不再，两位师傅的观点大同，都认为是社会发展的必然，技术进步更新换代很正常。邱师傅说，现在一把汽车风炮，价格还和过去一样，也是两三千元左右，不过现在的两三千元，自然无法和过去的两三千元相比。而在汽车的轮胎质量上，全钢丝轮胎和轮胎高速化真空化，传统维修手段的“陆川风炮”，应用的机会自然减少了。

在陈师傅看来，除了上述原因之外，交通条件的改善也是“陆川风炮”逐渐淡出市场的一大原因。现在的交通状况，相比过去改善了许多，那个年代，根本没有高速公路，而铁路运输这一块，网线布局和运载能力根本无法同现在相比。“陆川风炮”服务主要对象的大货车，在那个时代管理上比较宽松，超载一般都处罚得不是太严，因此许多车都是超负荷运载，而在路况差的情况下，很容易就出现故障，“陆川风炮”生意红火也就不奇怪了。

“如今，治理超载工作已经大为加强，道路交通条件也大大得到改善。道路条件的改善后，大货车大多跑高速路，再加上车辆的技术质量不断提高，发生故障的几率相比过去大大降低，所以以往国道省道遍布的‘陆川风炮’维修点逐渐淡出，自然是正常的。“陈师傅说。

尾声：

　　兴盛于车，淡出也于车

对于“陆川风炮”的前景，两位师傅认为，现在汽车的维修都实现了“一条龙”式的服务，单一的经营手段的风光日子，也只是特定时期的“产物”。在交通条件还比较差的地方，“陆川风炮”还是有用武之地，不过从经营模式上来说，肯定不再是单一的“风炮”了。

在业内人士看来，“陆川风炮”的衰落，其实很正常，可谓成也于车，衰败也于车。从事过汽车服务行业的林强先生介绍，所谓盛极必衰，被誉为“汽车运输王国”的陆川车，数量多了之后出现过不和谐之音，一些车队之间的不良竞争以及司机间“窝里斗”，竞相压价、超载、出车祸、骗货等行为，严重损害了陆川运输信誉。2002年，国家交通部门开始治理改装车后，陆川货运汽车骤然减少，下降比例达51％，陆川货运汽车一度只剩下不到1200辆。保有量的骤降和其他地区汽车运输的起步发展，“汽车运输王国”的光环也逐渐褪去，与之相倚相靠的“陆川风炮”，逐渐淡出人们的视野也就不足为奇了。