兼容并包--试驾东风日产奇骏SUV(图)

东风日产奇骏SUV外观图片

一年前，新CR-V的热销让日产眼红，东风日产决定投产SUV，但在逍客、奇骏(参数配置 图库)哪款车先国产这个选择题上，东风日产最终倾向前者。现在看来，当初这个决定并非正确。新CR-V(参数配置 图库)至今仍是不景气车市当中为数不多的“坚挺”车型，月销量高达8000辆，逍客很难与之抗衡，当然，这和同为日系城市SUV三剑客的奇骏、RAV4缺席有很大关系。幸好，当RAV4一再变更投产时间和地点时，奇骏SUV终于赶在年底之前国产上市。

这次试驾的是第二代奇骏的国产版本，是在上一代奇骏的基础上全新开发的新车型，与第一代产品相比，国产奇骏加长了170mm，加宽了20mm，轴距则增加了50mm，达到2630mm，加长的部位主要集中在尾厢，后排坐椅折叠后，储物空间达到603升，这个数值比老款奇骏增加了193升。

实话实说，新奇骏方方正正，毫无设计可言，整车没有圆滑流线的轮廓，也没有大量镀铬装饰件，依然保持着上一代粗犷俊朗的外观造型，这在SUV轿车化成为主流的今天，倒显得很“传统”。不过，东风日产将其定位为“20万元级别越野性能最好的城市SUV”，越野才是新奇骏最大卖点，外观则是其次。

东风日产奇骏SUV内饰图片

奇骏和逍客出自同一平台，但与逍客注重操控性不同，奇骏更加强了越野能力。新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架。新奇骏接近角和离去角分别达到了28和23度，离地间隙为200毫米，有足够的底气去面对严酷的越野路面。

在新奇骏上还可以看到“智能四驱”这个相当实用的配置，它有三种模式：两驱、自动四驱及锁定四驱，驾驶者能根据不同路况，选择不同模式。同时，新车还配有上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统，虽然无法与那些硬派越野车型相提并论，但作为一款城市SUV车型，它的通过性和越野能力绝对可以傲视同侪。