车主修车挨宰是常事 汽修人员自曝宰客内幕

随着汽车进入寻常百姓家，汽车维修行业也越来越受关注。所谓“隔行如隔山”，一些无良维修人员利用自己的专业知识蒙蔽消费者，而不少车主送修时因不知道汽车出了什么问题，被宰了也浑然不知。近日，有着近20年从业经验的维修师傅韦先生，向记者揭露了汽车维修行业的一些欺客内幕

　　配件以次充好

　　车友经历：

去年12月，南宁的庄女士花10万元买了一辆汽车。4S店承诺，汽车行驶3年或5万公里内免费保修。今年3月，庄女士发现车内有臭味，开窗让空气对流、使用空气清新剂都无法除去。她把车送到4S店检查后发现，原来是空气滤清器坏了。4S店及时为她更换了一个新的空调过滤网。然而，在接下来的几个月里，汽车有臭味的问题不断出现，4S店先后为她更换了4个空调过滤网，都是用不到几天又坏了。无奈之下，庄女士只好接受4S店的意见，接受他们相应的赔偿，不再使用空调过滤网，平时要对流空气只能开窗了。庄女士苦笑道：“那些空气滤清器质量太差，再换新的也是徒劳。”

宰客内幕：

韦先生说，对于小配件或者易损件，一些维修企业经常会用副厂件来代替正厂件，例如雨刮片、发动机橡胶皮带、火花塞等。不过，维修企业通常是按照正厂件的价格把副厂件出售给车主，例如普通的火花塞进货价只要6元，却可以卖出25元，白金火花塞的进货价是20元，卖70元；进货价在10元以内的发动机三角皮带卖40元；发动机多槽皮带成本仅为10多元，卖到60元，成本只有8元的雨刮片也可以卖到30元。

“这些易损件的副厂件成本很低，但车主根本就分不出哪些是正厂件，哪些是副厂件。”韦先生称，有时候维修工人也会询问车主是要正厂件还是副厂件，也把相应的价格报给对方，但即便车主说要用正厂件，维修工人仍给车主使用副厂件却又按正厂件收费。不过对于一些比较重要的配件，维修企业大都会使用正厂件，因为这些配件都有一定的保修期，从长远利益出发，维修企业也不好使用太差的配件。

　　提醒：

车主很难识别配件的好坏优劣。如果不是在4S店维修的，在了解到需要更换什么配件后，车主可以自备配件，这样可避免花高价买到低质量的配件.

“没病找病，小病变大病”

　　车友经历：

因为车内空气对流不理想，南宁市的蒙先生把爱车送进了修理厂。经常听别人说一些汽车修理厂“黑”，蒙先生送修前特地在车上的空气滤清器做了标记。事后证明，蒙先生多留的心眼是正确的：维修工人为他修好车后，说他车上的空气滤清器坏了，特意为他更换了一个新的。蒙先生赶忙查看，发现“新换”的空气滤清器上留有他做的标记。原来他的空气滤清器没有坏，对方只是为他拆下做了清洁，并没有更换新的。事后，蒙先生投诉到了运管部门。

南宁的钟先生则因为维修店换装的“陋嘢”油表，半夜三更在大街上抛锚。8月中旬，钟先生发现汽车的油表不准确，就将车送去维修店，对方为他更换了一个新油表。几天后的一天夜里，钟先生的车突然在半路上“罢工”，他只好联系维修店来拖车。经过检查，他的车抛锚不是因为出了故障，而是因为燃油已经耗尽，然而，车上油表却显示他还有两格油。

宰客内幕：

“如果不是把车送给熟人修，维修工人一般都会找出车上或大或小的毛病。”韦先生说，为了挣到维修或者配件费用，如果汽车有一些小问题，维修人员就会把问题夸大，诱导车主更换配件；如果汽车没有问题，维修人员也要“找出”离合器片过紧、火花塞磨损厉害等小问题。

韦先生透露，一个白金火花塞可以行驶到20万公里，可很多只行驶了三四万公里的车，一些4S店或维修企业就建议车主更换。车主因为不了解情况，非常轻易就接受了对方的建议。其实专业的维修人员一眼就可以看出火花塞是否需要更换，韦先生说，他也经常说服车主更换还可以使用的火花塞，他曾在两三年时间里收集了上百个火花塞，都是从客人的车上换下来的，都还能使用。

提醒：

需要更换配件时，车主可以要求看配件调出仓库的记录，了解配件的领用是否符合程序。有关人士说，在维修行业内新配件调配出仓库，都会有相关记录的。另外，车主可以亲自在旁观看维修工人更换配件，以确认配件是新的。
定期保养有陷阱。