高速路上该如何开车

上高速前，车主要了解高速驾驶安全知识，这是必不可少的功课

我1993年就开始学习驾驶。前不久，我们长途驾车到了广东，在高速路上大约走了1000公里，感受很多。结合这么多年来的驾驶经验，我来说说在高速路上怎么驾驶才是最佳的。

要系安全带

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点，安全带大部分时间是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我看见过最少有两起小车单方造成的死亡事故，都是没有系安全带引起的。其中一起是帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，结果为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车在高速行驶时前轮爆胎，造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控时被甩出车外致死。

爆胎时的操控处理

提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎，造成的后果远比大车爆胎严重。

爆胎虽然不可预料，但在交警的事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在于车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏。而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

正确的做法是，在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中，并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 

不可超速行驶 

超速行驶的危害大家都知道，无论是市区还是高速路，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100公里的小车，假设你身高1.7米，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时你的车辆已经前行了47.2米。40多米的距离！会包含多少无可奈何的生命！对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”。往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管是宝马745，还是保时捷卡宴，也不管日本车欧洲车，只要超速出事，总避免不了死伤。

我国最高等级的高速公路限速是120公里/小时，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的。据国外资料，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙吧。 

行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？事实上就有5000公里不到的新车爆胎。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。

高速公路的标线、标牌和警告 

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现，高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速的时候也是没有在意这些东西，但那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面，都是血淋淋的教训和残酷。

相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，有关单位是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识地降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。

尽量避免夜间行车 

现实里有一个普遍规律：夜间行车的大货车数量，要远远多于白天。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5，甚至更高。这曾让我困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？后来才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上。晚上行车麻烦少，这就造成晚上是各种事故的高发时段。

作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机，大部分涉嫌疲劳驾驶，更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机同行吗？ 

超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。

那些变道超车的大货车在变道前，能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。另外，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部两三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离，从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？

非紧急情况不要占用紧急停车道 

紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却有可能把别人的求生希望给堵了；从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场；可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏掉头，徒增风险；可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡……根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣6分。 

记住：紧急停车道是一条生命通道！ 

　　停车、停车、还是停车

最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。 

这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速。如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。

因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾。这时小车在哪里？几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，你见过拉开后压缩得只剩一米长的红旗车吗？见过被压成铁皮的面包车吗？

你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载9吨却拉50吨的货车吗？你见过核载19吨却实载90吨的罐车吗？你见过核载30吨却实载100多吨的巨无霸吗？ 

你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停。 

还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要离开车辆，迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上。实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚200元，也比命便宜。在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道，一条你的逃生通道！ 

无论何时都应牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么牛×，而是他的头脑中是否有安全意识。

无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。