拉动内需 广西高速公路大会战背后的经济账

1月2日，正在建设的百色至隆林高速公路一处工地，20多岁的潘夏玮从机器轰隆声中“钻”出来，高瘦的身材顶着一顶黄色的施工安全帽，脸上满是灰尘。

“这里很辛苦，但我觉得很幸运。”潘夏玮是应届毕业生，在他的眼里，能在这个就业的“寒冬”提前找到一份工作，相比许多同龄人来说已是幸运。

从2008年开始，广西“提速”建设高速路，数百亿投资拉动着对水泥、钢材以及公路技术人才等的强劲需求。 如果要算一笔账，高速路不但在通车后能给老百姓带来便利，实际上在建设时已让众多行业受益。

　　万人奋战高速路

百色至隆林高速公路沿线分布着大大小小10多个工地，有钻隧道的、有建特大桥的、有建互通立交的。此时虽是元旦假期，但这些工地无一例外取消放假，大批工人和机器正在沿线工地“奋战”。

据介绍，百色至隆林高速公路起于黔桂两省区交界的隆林各族自治县平班镇，途经隆林、田林、百色市右江区，终点是百色市右江区四塘镇，路线全长约177公里，概算投资约108亿元，计划工期4年。因位于大石山区，该高速路是目前我区投资规模最大、桥隧比例最高、工程最艰巨、施工条件最困难的在建高速公路项目。

“现在还不是施工的高峰期，但已有上万施工人员在作业。”百色至隆林高速公路工程建设指挥部指挥长谭洪河告诉记者，高速路共有16个施工标段，每个标段负责约10公里。一个标段的工人就超过千人。春节过后，高速路将进入用工高峰期，到时现场施工人员可达到两万人以上。

　　施工单位到学校“抢”人才

国际金融危机的波及，使得国内许多行业出现开工不足，用工萎缩的现象。与此相反，在许多广西高速公路的建设工地上，缺工正成为项目经理的普遍烦恼。

在隆百高速公路第9标段，记者见到了来自广西交通职业技术学院公路与桥梁道路专业的潘夏玮。潘夏玮目前还在实习期，但已与公司签了3年的合同。他告诉记者，在工地工作非常辛苦，每个月休假的时间不多，作为新人，工资也不高。尽管如此，在如今严峻的就业形势下有一份工作，他觉得非常幸运，也很珍惜机会。潘夏玮说，班上有53名学生，本来都担忧工作，但2008年下半年，广西开工建设的公路项目突然多了起来，班上的学生都非常抢手，许多施工企业到学校“抢”人。

第9标段的一位项目经理告诉记者，去年初，他们开始进入隆百高速公路的工地施工。为了补充工地管理人员，去年他所在的公司招了19名大学生——有的还在实习期，但工地缺人，已经把他们当作正规的工作人员使用。今年，公司还要招40人补充到工地。

管理人员缺，技术工更缺。该项目经理说，春节过后，该标段的工程将进入施工高峰期，需要大量有经验的钢筋工、电焊工和模板工。现在广西正在建设的高速路有10多条，下半年还将有更多的高速公路开工，到处都是工地，需要大量公路技术工人。他们都为缺工感到烦恼，担心请不到工人，会拖延工期。

1月2日下午，记者来到隆百高速13标段，一支来自深圳的施工队伍正在工地上作业。正在焊接钢筋的工人黄师傅对记者说，他们刚从深圳的工地来到广西，与他同来的有数十人。在这里干活，工资和待遇与广东相比差不多，他们很适应。一名负责人告诉记者，国际金融危机发生后，深圳一些工地停工，这支施工队伍面临无工可开的尴尬，但没想到在广西山区找到了用武之地。

水泥厂尽情享受“好时光”

记者采访发现，高速公路的大投资，让许多本来受金融危机影响、业绩下降的水泥厂享受到难得的好时光。

1月3日，记者来到位于田东县城附近的广西登高集团田东水泥有限公司。工厂门前，数十辆货车正在排队等候拉水泥，许多车主正在水泥厂的销售部门办理排队买水泥的手续。一位田东的车主领到一张排号单，上面写着两天后他可以来提货。该车主说，他经常为田东的一些私人工程拉水泥。前几个月，这里的水泥都是随到随拉，不用排队。但从去年12月起，水泥突然供不应求——为了保障百色一些重点工程，包括隆百高速的水泥供应，水泥厂优先提供水泥给重点工程，一些私人工程只能排队来要水泥，有时候一天就有600多辆车排队。

“建厂以来都没遇到这么好的销售市场。”公司副总经理黄松鸿说起水泥厂的销售情况时喜不自禁。他告诉记者，该公司与隆百高速的15个标段的施工企业都签有水泥供应合同，并为他们开通了提货的绿色通道，提供给高速路的水泥量基本能保障。黄松鸿说，国际金融危机发生后，百色市以及周边地区的水泥销售量明显下滑，行家都在担心销售会面临困难，“但隆百高速开始施工后，水泥的销量一下子升了”。

“以前是我们求客户要水泥，现在恰恰相反，是别人来求我们卖水泥给他们。”采访中，黄松鸿的手机不停响起，都是来要水泥的。

高速路成拉动内需主力军

百色至隆林高速公路建设带来的强烈拉动效应，只是一个缩影。

记者从自治区交通厅了解到，包括开工和续建的工程，去年全年广西建设高速公路项目14个，达到1259公里，完成投资113.8亿元，同比增长21.3%，建设规模达历史最高峰。这些数字的背后，是一股巨大的经济拉动力量。

自治区交通厅一位专家介绍，高速公路建设是今年交通建设的大头，是投资拉动的主要力量，是促进经济增长的重要支撑，也是扩大投资规模的主战场。按照测算，平均每建设1公里高速公路，就需要投入资金约6000万元，这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。

作为数条高速公路的项目业主——广西交通投资集团有限公司有关负责人告诉记者，该集团是自治区党委、政府为了加快高速公路投资、建设专门组建的。为了加快高速公路对经济的拉动作用，集团于2008年7月28日挂牌后，在短短几个月的时间内，先后开工建设六寨至河池、宜州至河池、玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港共5条高速公路。按照估算，这5条高速公路的开工建设，不但将创造直接就业岗位近70万个，间接就业岗位近80万个，还需要钢材近80万吨，水泥约710多万吨，沥青150多万吨。

为了扩大内需，广西今年还要想方设法开工建设14条高速公路，总里程达到1437公里，投资总规模785亿元。其次，今年续建的高速公路项目还有隆林至百色、筋竹至岑溪等11个。一旦能够实现14条高速公路全部开工，其他续建项目顺利进行，广西今年将有20多个高速路项目同时建设，这肯定对广西进一步扩大内需、增加就业，保持经济平稳较快增长产生积极的作用。