揭开“完美车型”背后的秘密

车内空间够宽敞、车子油耗真不高、转向也挺轻盈……在不少消费者看来，拥有这些优点的车子真不错，而这是呈现在眼前的事实，实在毋庸置疑。但实情是不是如此？答案很可能会让不少消费者失望，因为这些大空间、低油耗、轻盈转向的获得，其实是以牺牲车辆舒适性，甚至安全性作为前提。究竟看似完美的汽车背后还藏着哪些不为人知的秘密？记者对此进行了一番探访

大空间内藏小秘密

忽悠指数：★★★★★

现在车市里不少车型都以大空间作为卖点，车子乍一看，车内空间真挺大，特别是后排看着就宽敞，但是仔细一看配置表，轴距却短得可怜，一些A级车仅有2.6米，甚至2.5米的轴距。尽管轴距有限，不少车型却能做出吓人的大空间，让人出乎意料。究竟这样的神话是怎么实现的呢？南宁车友徐先生的用车经历或许可以解释这一切。

徐先生在今年1月份购置了一台德系A级车，他选择这款车就是看上其空间大的优点，但在用车中他却发现，车子后排空间尽管看上去挺大，但是坐着却感觉局促，空间没有看起来大。让他更感觉奇怪的是，后排座椅坐起来总感觉腿部有悬空感，不是太舒服，但一直找不到问题症结。最后琢磨半天，对比不同车型，才发现问题出在座椅上。

原来，徐先生购置的这款德系A级车，后排座椅座垫宽度特别短，只有430毫米。因为削短了座椅，所以后排空间视觉上显得特别宽，但因座椅太短，乘坐时腿部就会悬吊在座垫之外，长途乘坐就备感不适。徐先生对比了同类型车，发现座垫宽度一般都达到480~500毫米，坐起来也就感觉特别踏实。对此，徐先生深感郁闷，缩短座垫获得大空间观感的做法，他觉得这实在有点忽悠消费者，因为作为购车者，购车时无法体验长途搭乘的感觉，而且谁也不会想到汽车厂家会通过削短座椅、牺牲乘坐舒适性这样的手段来获取空间。

点评：有限的轴距，却被做出超宽的后排空间，往往经验告诉我们，超出常理的事情都不太靠谱。的确，削薄座椅靠背、裁短座垫长度，就能够在不改动轴距的情况，大幅提升车内空间感，足够诱惑购车者，只是这样的车型短途开开问题不大，但是长途一坐，就要腰酸背疼活受罪了。看来，以后买车还得多带根皮尺，量量椅子再出手。

超强动力背后有玄机

忽悠指数：★★★★★

超强动力、惊人加速度……这样的广告语常见于某些车型的宣传广告。消费者在购车前的试乘试驾环节中，也总会感觉一些车型动力的确不错，发动机高转速运转，轻点油门就似万钧动力将要迸发，对于这样的车型，不少购车者会感觉，都已经是亲身体验了，这车子的动力可假不了。但实际是不是这样？有些车友就反映了，这车子怎么试乘试驾时感觉动力迅猛，但是自己日常驾驶，却感觉动力绵弱。

对于车友的疑惑，对驾驶车辆有着丰富经验的某汽车俱乐部试驾员张先生就解释说，一些车型的发动机动力数据很是出色，常常可以见到有厂家把1.6升发动机做出80多千瓦的功率，近170牛米的扭力，车主往往就根据这些数据掏钱买车，但却忽略了这样的最高功率和扭力，是在极高的发动机转速时才能获得，在日常驾车中，根本不会有人把发动机撵到每分钟五六千转的疯狂转速，因此这些最高功率和扭力也就成了水中花镜中月。车子在平时使用时，因为发动机低转速输出的动力并不强，也就感觉动力与宣传数据差距甚远。

尽管数据忽悠人，但是在试乘试驾却给购车者真实感觉到车子动力惊人，真真还无法做假，但试驾员张先生却透露，这其实也是厂家忽悠人的一个小把戏。张先生说：“在试乘试驾时要表现车子的动力，如果是自动挡的车型，试驾员会建议购车者挂上S挡，这时车辆变速箱往往会延迟升挡，发动机急速攀升的高转速就让车辆有了动力超好的感觉。而如果驾驶手动挡，试驾员只需要在旁建议车主拉升转速，延时换挡，也可以让试驾者体验出很狠的加速感。”这一招，对于缺乏驾驶经验的购车者来说，往往是在不知不觉中对车子的动力就产生好感，而且这种体验来自于自己，更是深信不疑，掏钱买车也就爽快多了。殊不知，却是自己中了厂家的忽悠招数。

点评：体验营销能够风靡，关键就是消费者获得商品真实的感受，但这一点放在购车上，似乎并不能完全可用，因为即使已经亲自体会到一切，但却还是内有玄机，这就提醒众多消费者选择车辆要审慎而为之，对于所看到、所感觉的信息，加以甄别，以防被忽悠。

配件不一有隐情

忽悠指数：★★★★

对于不少购车者来说，购车往往更青睐于新款车，但是这新款车是不是真如汽车厂家所言，是超越老款的越级之作呢？答案往往是否定的。

南宁的唐女士不久前刚刚购置一款德系两厢小车，之所以购买这款小车，完全是因为这款车的好口碑，德国原装发动机、电子液压转向、结实的悬挂……都是车友中口碑相传的优点。但当她把车子买回来，和朋友的同一型号的老款车对比后，却感觉无比郁闷。