2010年3月1日下午，随着一辆第八代雅阁轿车缓缓地驶下广汽本田黄埔工厂总装生产线，广汽本田累计生产的第200万辆轿车顺利诞生。广汽本田成为中国第四家，广东第一家累计生产突破200万辆的轿车企业，也是以最少车型实现200万辆的轿车企业。

3月13日由南宁三家广汽本田经销商联合主办的“欢悦200万，携手共新程”2010款雅阁试驾体验营在南宁市风景名胜旅游区青秀山内的青环路举行。通过试乘试驾活动，使更多爱车之人能近距离地体验2010款雅阁优异的操控性能和人性化的配置，全方位地展现出这款中高级轿车在同级车领域的优势。并与广汽本田一起共享“产销200万”的喜悦。

『客户签到』

作为一名媒体试驾者，感到无比的荣幸，可以第一时间体验这非凡的一刻，这一代雅阁的车架是全新的，悬挂也做了加强。 8代雅阁给我的惊喜就是中控与行车显示的全面汉化，就算方向盘上仅剩的几个英文按钮也被简单的标识所代替，上手难度可以说是非常低，也是我在20万级别的量产车中第一次看到有大面积使用中文标识的车辆。  

『2010款 雅阁 蓄势待发』

试车前技术专家说，新车使用了48%的高强度钢，与上代相比，扭转刚性提高了20%，悬挂支撑点刚度提高了36%，是史上车身强度最高的雅阁。对此，我现在深信不疑，因为雅阁在行走中，很有份量感，很有安全感，有种车架刚度完全凌驾于动能之上的安稳可靠。而且空间则比之前的要大了很多，有如此修长宽大的后座，雅阁的弯中表现不能用灵活二字形容，但用镇定和积极来形容倒也恰当，镇定是支撑力很好的悬挂赐予的，有豪华车的风格，积极指它后尾的跟随并无拖沓累赘，或松散摇摆之感，反而在努力贴合方向轨迹，不失操控的趣味。尽管新代雅阁比上代更大更长了，操控感却是有过之而无不及，让人钦佩本田在底盘功力上的长进不小。

不过，更高科技含量的，还在于雅阁那款3.5升排量发动机。280bhp马力、34.6kgm扭力，对于本田来说不算什么稀奇，它独有的VCM可变气缸技术，可在6、4、3缸之间自动切换，兼顾动力和油耗，我也没敢忘了试试它的神奇。

开3.5雅阁上路，强势动力带来的澎湃提速感，让豪华再上一个高度，收回一些油门稳速巡航，仪表上立刻亮起绿色ECO指示灯，那是断缸节油的信息，但没有任何震动或者声响，发动机可能断到4缸或3缸。我继续深踩油门，依然是毫无声息，即使从方向盘上，也感觉不到丁点迹象，在约0.5秒短暂的反应之后，雅阁6缸全力工作，开始了稳步而强有力的提速。如此反复，若不是仪表上的指示灯，我以为它始终以6缸工作呢，哪知它或4或3，并不影响我加速、减速的需求，却暗中省了很多油。 

 

 『车友们跃跃欲试』　

没错，稳重是这一代雅阁的显著特点，像一个成熟而洞察世事的男人，处变不惊。，是个拐点了。就在刚才，即使起步时快速踩下油门，雅阁的起步，也不像前代那样暴风骤雨般让全车人为之一顿。它把加速的g-force控制得有条不紊，起步平稳，加速平顺畅快，没有毛躁感觉。这就是豪华车的驾驶感觉吧，纵观奔驰、宝马的大型车，哪一个不是平稳线性，又不失加速的畅快呢？

『试驾进行中』

此次试驾会主办方在环节上进行了精心筹划，力求能让车迷朋友亲身体验感受到雅阁的无限魅力。由专业车手一对一陪驾，并对试驾者进行深度培训讲解。每位试驾者均有两次试驾机会，体验营现场设置了直线加速变线、高速控制过弯、蛇形绕桩、紧急避让障碍物等趣味试驾项目。车迷们获得了不同于都市驾驭的驾驶技巧，对新雅阁在试驾中展现出优良的操控性能和驾乘舒适性大加赞许。

『惊险过弯道』

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