深度试驾江淮瑞鹰第八站——平果

在高速路和二级路深度试驾过一款SUV车型，才能充分说明它的性能如何。今日，我们驾驶江淮瑞鹰来到百色市平果县，尽情体验了瑞鹰良好的操控性，以及对不同道路的适应能力。

12月15日早上8：00点，我们从广西兴弘江淮4S店出发，目的地是距南宁130km的平果，全程试驾路线包括了市区道路、小部分山路、高速公路，日常行驶路况都可体验到。

开着一辆SUV，肯定不会希望眼前的道路过于平坦，南宁至去往坛洛的道路很适合瑞鹰。在高速上挡位多局限在5、6挡，但在这里更多的是2～4挡的切换，因此能更好的体验柴油发动机低转速扭矩强劲的特性了。在低速状态驾驶柴油瑞鹰是很轻松的事情，235N•m的扭矩带动1.7吨的车身毫不费力，1、2挡转速攀升很快。

柴油瑞鹰装备的是一台1.9升高压共轨涡轮增压柴油发动机，采用了博世的电子技术，最大功率111马力/4000rpm，在1800rpm时即达到最大扭矩输出235N•m 。实际试驾中发现这台发动机的输出特性比较独特，和我们日常熟悉的汽油车有明显不同。

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.

柴油瑞鹰起步过程十分轻松，三个踏板没有丝毫涩的感觉，踩上去反馈的力度也很舒服，离合器的切合点高低适中，手动变速箱挂入一挡很顺畅。虽然起步只需要短短的几秒钟，但就是这几秒钟柴油瑞鹰给我留下了一个不错的第一印象。从坛洛出来我们进入高速公路，开始了高速体验，进入高速后，司机很快挂入5挡，车速已达到100km/h。此时明显感觉到了风噪，当时速达到大概120km/h时，风噪加大，而发动机的噪音还在可接受的范围内。

开了大概50km后，瑞鹰的悬挂在高速上的表现让所有人称赞：没有任何软或浮的感觉，避震桶很好的控制着弹簧的伸缩，从容应付着路面的起伏。高速并线时悬挂的支撑力度比较到位，但由于瑞鹰的车身重心较高，并线时还是有点侧倾的现象，毕竟这是一辆SUV，不可能做到贴地飞行。高速两旁的风景非常好，不时出现一些村庄、梯田，所以我们没有开的很快，始终保持120km/h左右的时速以便欣赏这悠然山村的美景。

柴油车另一大优势自然体现在燃油经济性上，这次试驾我也深有体会。从南宁到平果来回大概260多公里，大概消耗13.26升左右，算下来油耗大概是5.1L/100km。