江淮瑞鹰底盘稳定性突出自驾游第三站——武鸣

南宁至武鸣二级公路路面坑坑洼洼，最深路洼达80厘米，突起处也有60厘米。车辆经过时，鹌鹑蛋般大小的石子发出哗啦啦的声响，一般的小车都没办法过该路段，底盘承受不起。而广西兴弘举办的自驾游的第三站就选择——南宁武鸣，全程走二级路线，全面测试了瑞鹰的越野性能。

对于瑞鹰这款车而言，很多关注SUV车型的车友都不会陌生。作为江淮乘用车2007年正式推出的第一款SUV车型，瑞鹰高挑的车身、宽敞的空间、时尚大气的外观，吸引了不少人的关注。虽然看上去很剽悍，但瑞鹰的细节之中又不失灵秀之气，符合中国含蓄的审美观。设计师们不仅融合了意大利强烈的艺术创意思想，设计出流畅的全车身曲线在有效降低风阻，同时还设计出了同类车中鲜见的车尾扰流翼，这些都彰显出瑞鹰十足的都市动感气息。对于城市路况应用而言，瑞鹰性能绰绰有余，但对于其性能的准确把握，还是需要一个机会全面测试。此次南宁武鸣二级路试驾之旅，更清楚的展示瑞鹰的性能特点。

在武鸣及武鸣的乡镇上，堵车和坡路是常见的情况。堵车的走走停停最容易增加油耗，而坡路起步等行驶路况，则要求车辆拥有良好的动力。我们试驾的瑞鹰为2.4四驱车型，搭载的绿色2.4CBR发动机性能优越，比同排量发动机节油10%左右，且能保持充足动力。无论是堵车还是坡路，变挡和踩刹车成为市区行驶的最频繁应用。好在瑞鹰变速箱挡位清晰，挡位行程合理，制动系统采前后盘式设计，刹车踏板脚感良好，具有较佳的韧性，因而让驾驶员感觉较为轻松。平均百公里油耗在9L左右。车主对这个数据还算比较满意，毕竟在市区交通拥堵的时候只能是呆在原地耗油。

进入二级路时，天空已经开始下起了毛毛细雨。地面到处都是泥，而瑞鹰在这样的路段走，依然游刃有余！

面对坑坑洼洼的路面，瑞鹰以207mm的离地间隙，轻松的通过。在有突出路面以50公里每小时的速度通过车身没有感觉到明显的颠簸。上一个长大约10米坡度有35度的山地土坡时，在二档的速度稍微给油后就轻松通过，瑞鹰在越野性和通过性的感觉比我们预想的还要好很多。

试驾途中，还有一段盘山小道，不仅弯多而急，而且路很窄。面对如此路况，瑞鹰的前麦弗逊、后多连杆的前后独立悬挂、适时四驱系统加上LSD限滑差速器，这套组合在行驶途中表现的非常出色。瑞鹰的全承载式车身，比普通车增加了20%的加强筋，悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，提高了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架，其离地间隙达到了207mm，有效提高车辆舒适性的同时，大大提高了车辆的通过性。

江淮出色的底盘调教，提升了瑞鹰的操控性能和驾乘舒适度。此外，瑞鹰在空间方面的“大身材”也让长途旅途的驾乘提供了更舒适的保障。瑞鹰的助力转向系统让方向盘十分轻盈，手感轻柔但不算飘忽，转向指向不是太为灵敏，更为侧重驾驶员的行车舒适感受。

依靠过硬的品质和创新性的活动，瑞鹰在今年上半年销量同比增长98.37%，成为SUV市场中增长率最高的车型之一。而11月份江淮亚运版及高原版上市以来，也举得了巨大的成绩，亚运版以“8.98”万元突破了9万元SUV，而高原版以他特有的性能得到市场的亲昵！

目前在广西兴弘4S店都可以拿到这两款车，兴弘为了迎新，举办了一个“江淮迎新购车嘉年华”活动，全系巅峰钜惠，多重好礼亲情奉献，其中试驾就有机会获得4999元的冰箱，而高原版是该店重点推行的车之一，钜惠10000元现金，再送10000元的礼包，喜爱越野的车主们，不妨到广西兴弘去试驾，体验江淮瑞鹰的风采！