汽车技术日益更新 电控油门保养也重要

传统的拉线油门是用细钢线直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应，其特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气门开度大致上是1：1的。

新型的电控油门用电线取代了传统油门的细钢线，以油门位置侦测装置藉由电线传送油门位置信号给ECU，然后再由ECU来决定节气门开合之大小，这样的新式设计其主要目的在ECU可以根据驾始行为来决定进气阀及一些相关组件的参数，使车子于行驶中处在一个最佳化的状态，但其缺点会比传统的拉线油门反应来的迟缓一些，主要是因ECU接收电子油门的信号后其输出至节气门之延迟时间。

电子油门的特点

在电控油门的车型中，ECU控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统来限制喷油嘴进行最佳化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延迟时间车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制内燃机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。

然而电控油门也并不就是用来限制内燃机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢？这正是ECU根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以，电子油门车型在行驶中ECU会根据车况说明驾驶者达到期望的加/减速操作，使驾驶者操作油门踏板更轻松。

传统的拉线油门是用细钢线直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应，其特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气门开度大致上是1：1的。

新型的电控油门用电线取代了传统油门的细钢线，以油门位置侦测装置藉由电线传送油门位置信号给ECU，然后再由ECU来决定节气门开合之大小，这样的新式设计其主要目的在ECU可以根据驾始行为来决定进气阀及一些相关组件的参数，使车子于行驶中处在一个最佳化的状态，但其缺点会比传统的拉线油门反应来的迟缓一些，主要是因ECU接收电子油门的信号后其输出至节气门之延迟时间。

电子油门的特点

在电控油门的车型中，ECU控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统来限制喷油嘴进行最佳化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延迟时间车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制内燃机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。

然而电控油门也并不就是用来限制内燃机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢？这正是ECU根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以，电子油门车型在行驶中ECU会根据车况说明驾驶者达到期望的加/减速操作，使驾驶者操作油门踏板更轻松。