春节喜庆的鞭炮声还回荡在城市乡村的每个角落，空气中弥漫着淡淡的硝烟味道，地上还散落着鞭炮烟花的残骸，残雪还未消融，幸福已是如此拥挤，频繁塞车。春节的喜庆还在延续，2月20日，南宁开河全球鹰展厅重装后又隆重开业，将喜庆延续到底。同时小车“颠覆者”GX2也于当天举行南宁上市新闻发布会。那么，它要颠覆什么？或者，请它给我们一个颠覆的理由。

但是，颠覆这个事情，并不是随便说说就可以颠覆的来，它需要“真金白银”的产品支撑。吉利全球鹰GX2能够给我们一个颠覆的理由吗？一向敢为人先的吉利这次可以说是给出了诸多坚实的理由。在大部分的消费者在享受小车“实惠”，却几乎避而不谈安全、操控、舒适、享乐等实质性问题的时候，全球鹰GX2配备了无钥启动、GPS等越级配置，动力上搭载1.5L CVVT发动机，还拥有C-NCAP五星标准的安全设计，产品力已经达到自主品牌的巅峰。

在合资品牌开始下探产品的今天，全球鹰GX2的出现，显然是一个搅局者，同时也是一个颠覆者。它颠覆的是自主品牌与合资品牌曾经之间悬殊的产品力。仅从纸面上来说，全球鹰GX2在小车细分市场里，其产品力已经可以与很多合资品牌平起平坐，甚至在某些方面领先一步。

当然，全球鹰GX2喊出了颠覆的口号，表达了颠覆的愿望，但是最终能否成功，肯定不是一朝一夕的事情。但是从最初涉足造车业颠覆了民企不能造车的历史，到低价入市的吉利汽车撕破了合资品牌车的高价面纱，颠覆了汽车是奢侈品的概念；从2007年吉利汽车战略转型，老三样转变为新三样，颠覆了人们对自主品牌品质低的看法，到2009年吉利收购DSI和沃尔沃，颠覆了人们对自主品牌管理能力低的印象。李书福带领的吉利已经给了我们太多的意外和惊喜，颠覆这个词似乎已经注入到了吉利品牌的DNA中，它们生而为颠覆。对于这样的自主品牌，我们应该送上的我们的敬意。

GX2还未在广西地区上市，1月22日，广西德弘汽车服务有限公司就跟南宁开河签订了12辆的购车协议用作新年员工福利。新年伊始，GX2的销量及认可度就已经颠覆了微型车市场历来的“循规蹈矩”，小车颠覆者，势不可挡！

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