探访在建中的南宁外环高速公路 "东外环"呼之欲出

南宁东外环示意图。南宁外环高速工程建设指挥部供图

南宁安吉互通立交效果图。南宁外环高速工程建设指挥部供图

邕江大冲特大桥效果图。 南宁外环高速工程建设指挥部供图

2009年，南宁外环高速公路开工建设，南宁的环城高速开始了向东拓展，一条新的环城高速公路正在连接安吉起点和玉洞终点，最终在2012年底形成一条80公里的外环高速公路。

环城高速在东部扩展了80公里，相对地也在南宁东部圈出500多平方公里的土地，“东外环”呼之欲出。

4月9日，记者走进正在建设中的南宁外环高速公路，邕江大冲特大桥和安吉互通立交因为技术、施工难度大等原因，成为这条明年将通车的高速公路的两大重点工程。

邕江崛起最大双塔斜拉桥

南宁外环高速邕江大冲特大桥位于青秀区的长塘镇德福村大冲屯附近，大桥建成后将跨越湘桂铁路和邕江。记者来到大桥工地时，工人正在邕江江面进行桩基施工。工地租了5艘船舶，来回在南北两岸运送施工材料。

中国铁建十六局南宁外环公路三标项目部副经理王成合说，大桥全长880米，主跨为332米，一共有10个桥墩，其中在江中的桥墩有两个，是南宁市最大的双塔式公路预应力砼高低塔斜拉桥。江中的两个桥墩顶起一高一低两座索塔，高塔高度为138.3米，低塔高度也有104米。在江中建好两个塔后，施工人员将以两个塔为支点，采取现场浇筑的方式，分别往左右两边一节节浇灌桥梁，最后在中间合龙。现浇的每节桥梁长约8米，每节重达490吨，而整座桥梁就是以一节节桥梁组成的。

由于主跨有332米，相当于有40多节现浇桥梁，总重量将近2万吨。要托起这么重的桥梁，光靠江中央的两个桥墩根本不行，还要在两个塔上面安装斜拉索，一共安装80根，将这些主跨用索拉住，保证大桥能安全地雄跨邕江南北。

王成合说，现在邕江此段的水位在6米左右，估计7月份的汛期到来之后，邕江的水位会上涨。这对施工是一个极大的考验。因为种种原因，大桥的施工进度受到影响，而施工一定要在6月份之前将承台建出来，让它高于汛期的水深，这样才能保证汛期施工的安全。

按照计划，大桥预计明年的8月底合龙。大桥建好后，将成为邕江上一道新风景。 那容立交上跨柳南高速公路

打开南宁外环高速示意图可以看到，南宁四周已经分布有好几条高速公路，以及一些二级公路，而要沿着南宁东边打造一条新的高速公路，遇到的一个问题是，如何与原有的公路顺利对接？

南宁外环高速公路全线设安吉、高峰、五塘、那容、邕宁东、新江、那马北、玉洞西8处互通立交，将建的8座立交将分别连接从南宁出发的各条公路，其中安吉互通立交——连接都南高速；高峰立交——连接邕宁至武鸣三级公路；五塘立交——连接南宁至梧州二级公路以及规划的南宁至宾阳高速公路；那容立交——连接南宁至柳州高速公路；邕宁东立交——连接邕宁至横县二级公路；新江立交——连接蒲庙至小董立交；那马北立交——连接南宁至北海高速公路；玉洞西立交——连接现有的环城高速。

现有公路的连接方法，要么上跨，要么下穿。记者来到长塘镇冲么村的那容立交建设工地，几十米处柳南高速公路车来车往。施工单位的相关负责人说，那容互通立交与柳南高速公路相交点将建设四处跨线立交桥，从柳南高速公路上空跨过去。为了保证施工安全，目前正在建设一条2公里的便道，该便道将于今年5月份竣工，届时将局部封闭此段高速公路的部分路面，引导柳南高速公路的车流从便道行驶。

新安吉立交成广西最复杂高速公路立交

相比其他立交，新安吉立交面临的复杂性、困难性是建设者难以想象的。

4月9日，记者来到南宁外环高速的起点（安吉附近）看到，这里车流不息。按照线路规划，南宁外环高速将在这里接上现有的互通立交。目前，这里已经是三条高速公路的交汇点，分别是都安至南宁、南宁至百色高速公路和南宁现有的环城高速公路。这三条高速路在此上穿下跨，几座大桥凌空缠绕，下面还有几条弯曲的封闭式高速公路，让人看得眼花缭乱。

南宁外环高速工程建设指挥部工程部副部长顾生说，原有的互通立交是四肢的，向外延伸出去4条高速公路线路，如果要加上南宁外环，就必须在东边再加一肢，变成五肢互通立交，要实现全互通，就需要建设20多条匝道。在广西高速公路立交建设上，五肢互通立交还是第一次出现，在全国也极为罕见。

五肢互通立交有多复杂？工程人员拿出一个工程的效果图给记者讲解，看着绕得密密麻麻的线路，记者看得发懵。顾生说，简单点说，就是要在东边建一个立交跨过现有的互通立交，跨线桥桥墩高达30米，复杂处就在于如何与其他的高速公路连接，而不影响交通分流和引导。

当时确定方案时，请了交通部的专家来研究、评审。方案出来后，设计人员发现，要建好这个立交，要新建和改建20多条匝道，12座桥梁，光是匝道总长就长达12公里。

新立交要建成，还涉及一个交通分流方案，因为这里有几条高速公路汇入，要保证这些道路在立交施工期间的安全，必须新建三条临时的通道，分流车辆绕过施工点。

记者看到，进南宁的高速公路一条临时通道正在施工，再过一两个月，全面的施工将开始，到时相关部门将公布交通分流方案。

这个广西最复杂的高速公路互通立交，耗资就达2个亿，整个立交的工期长达两年。

明年竣工形成“东外环”

按照规划，明年南宁外环高速将交工，到时一条新的环城高速将在南宁东部呈现，并在南宁东部形成一个“东外环”。

南宁市现有的环城高速公路是2003年12月28日建成通车的，全长约82公里，整条南宁环城高速公路将目前南宁最核心地区围成一个圆圈，环内城区面积仅430平方公里。近年来，随着南宁市城建规模的急剧扩张，城市建筑逐渐逼近环城高速，城市东部、南部的开发进度开始受制于环城高速。

南宁外环高速建成后，与原来的环城高速部分路段连接，将形成一个新的高速环道，环城高速公路将达到125公里，比原来82公里的环城高速多出了43公里。从南宁外环高速线路走向看，该高速往南宁东面、南面拉出了一条类似半圆形的高速线路，在这个“半圆”里面，圈了500多平方公里的土地，比原来的环城高速内的圈地面积还多。这样，新的环城高速公路环圈内包围土地面积为900多平方公里，将为南宁市城市的东向和南向发展留下充足的空间。

另外，新建的南宁外环高速公路在南宁市五塘镇与邕宾公路相接，其中，五塘立交距离宾阳县城54公里，五塘互通立交距离上林县城79公里，从上林县城出发，约需1小时可达南宁。同时，南宁外环高速公路将经过南宁市五塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇等数个乡镇，不仅推进南宁市城镇化建设，更是作为物流的纽带更大范围整合经济资源，形成超越行政区域的大南宁“1小时经济圈”，给城乡之间的发展带来机遇。环道内的郊区城镇，必将经历城市化转型，给当地经济、百姓生活带来深刻的变化。