绝不能死踩刹车不放 汽车爆胎应注意事项

 网友自述前轮爆胎：车子在高速公路上走“S”状。那天晚上十点钟左右，我们一行二人行驶在高速公路上。当时的车速大概在120公里/时左右，突然发现正前方有几块小碎石，虽看见了障碍物但还是没来得及做出任何动作，‘砰’的一声，右前轮猛然跃起又落下，我马上意识到遭遇爆胎了，车头瞬间就向右侧冲去，方向盘自动转动半圈……这时我浑身紧张，本能地向左打方向盘，但方向盘变得非常沉，车子在高速公路上走起了“S”状。记得别人说过爆胎时不能踩刹车只能慢慢松油门，因此我只顾死死把住方向盘，但车子最终还是向右边的水泥栏冲去…… 
  为什么会发生爆胎？ 
  轮胎在极短时间内完全泄气就是爆胎，这时轮胎的滚动阻力系数增大了10～30倍，但最大制动力和转弯能力急剧减小。在一定侧偏角下，轮胎容易与轮辋分离，形成卡地现象。 
  造成爆胎的原因可能是物理性的比如外力的破坏，如在高速路上行驶突然碾到一颗小石子，轮胎受外力破坏就可能导致爆胎。
  由于轮胎充入空气，当车辆夏季长时间地高速行驶时，轮胎在高速、高压、高热的环境中行驶也比较容易出现这个危险。 
 你需要了解的爆胎真相 不管前轮还是后轮 汽车都会朝爆胎的方向偏 
  当汽车突然发生爆胎时，一定会马上发生转向，而许多驾驶员的第一反应则是打方向盘控制方向。这时你最需要明白和判断的一点是：究竟是哪一侧的轮胎发生了胎爆？这样才能朝着正确的方向去挽救。巢教授称，不论是前胎还是后胎爆胎，汽车都会朝着爆胎的方向偏离。比如，前右轮爆胎那么汽车一定会向右边偏，同样，后右轮爆胎也是朝后边偏，这一点是相同的，驾驶员应该谨记！如果是后轮爆胎，在车速较快的情况下，车辆还容易发生甩尾，这个情况通常会出现得比较突然，而且甩尾的速度会更快，十分危险。 
 发生爆胎时，绝不能死踩刹车不放 
  发生爆胎时，许多驾驶员的第一反应是一脚踩下刹车，再扳动方向盘。巢教授曾分析多个爆胎案例，他表示，爆胎后如果驾驶员死踩着刹车不放，这种情况极为危险！因为这时无论是正常的轮胎还是爆胎，其侧向附着系数都会大大降低，相当于轮胎接触的侧向路面变滑。在强大的不平衡制动力的作用下，汽车将持续发生偏驶，甚至撞护栏后还继续偏转。 
  随着高温天气的到来，轮胎在长时间高速、高热、高压的状态下容易受热膨胀，高速爆胎的可能性也明显加大，而这也是许多驾驶员最怕遇到的噩梦。 
  为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，给广大司机夏季安全行车提供帮助，近日，成都商报采访了汽车力学专家巢凯年教授，他根据近年来国内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理，对如何应对爆胎提出了非常有实用价值且易于操作的方法。学会并谨记这些方法，对于大多数车主来说有着很强的实用性。 
 你应该掌握的应对措施 最重要的先决条件：不可大幅度打方向 
  如果判断已经爆胎，不管汽车有无ABS，司机应立即抢在汽车偏驶前点刹制动，点刹的瞬间要把刹车踏板踩到底，并同时适度将方向盘向爆胎的相反方向打
  与传统的点刹相比，爆胎后的点刹首要目的不是减速，而是要全力扭转爆胎后方向易于失控的危险局面。因为“急踩制动时，正常轮比爆胎轮制动力要大，汽车有向正常轮方向偏驶趋势；抬脚后，制动力消失，爆胎轮比正常轮阻力大，有向爆胎轮方向偏驶趋势。点刹使这两种情况交替出现，维持了方向的大体稳定，同时避免了减速过猛后车追尾，也避免了汽车减速的同时产生滑移。”巢教授解释道，在他研究的许多案例中，最终控制险情、保住性命的司机都是采用了这种处理方法。 
 弯道爆胎最危险， 提前减速可预防 
 之前的处理情况都是直线道路上爆胎的情况，对高速路弯道爆胎而言情况就更加复杂和危险了。这时驾驶员只能争取尽快抢到最低挡，增大发动机制动力，尽可能多减速一点，其他几种应对直线爆胎的方法在此都失效了。“入弯前减速才是主动防御弯道爆胎的正道。”巢教授特别强调了这一点。