如果说外观和内饰为瑞风Ⅱ代和畅挣足了口碑，那么动力和操控将是和畅的又一大亮点，因为在试驾过程中我们发现，和畅在追求强劲动力的同时，还很好的兼顾了燃油经济性，这对日益上涨的高油价和对环保需求的高呼声来说，和畅的上市可谓恰逢其时。
T动科技，和畅走在MPV动力前沿

我们此次进行对比测试的车型，和畅2.0TCI涡轮增压发动机，此款发动机采用4缸16气门，DOHC双顶置凸轮轴技术，最大功率130Kw/5400rpm，最大扭矩260N•m/3500-4500rpm。

值得指出的是，和畅的这套动力总成，即使与马自达8、GL8等合资品牌MPV车型相比，也并不逊色。瑞风为柴油版本，车头带有中冷进气口，采用五速手动变速器，但加速表现出色，扭矩充裕。

6挡变速，平稳操控与动力相得益彰

和畅与瑞风都采用了后轮驱动，在起步不久就进入了状态，3000转左右就可以感到涡轮的介入，顺快的加速感觉一直得到持续，换到三挡之后，将转速维持到4000转左右，还可以感到有后劲未曾爆发。

底盘专家，瑞风谱系永远的标签

和畅沿用了瑞风稳定的底盘系统，其发动机为前纵置布置，车辆为后轮驱动，前为纵置扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用螺旋弹簧非独立悬架，承载性突出，底盘调校上偏重舒适。通过坑洼路面时，车身刚性表现不错，底盘对于颠簸控制要明显优于瑞风。

安全方面，和畅做到无微不至

在安全方面，和畅采用全承载式车身，加宽了前部防撞缓冲区，前排标配双安全气囊，而博世最新的8.1版本ABS+EBD与四轮盘式制动系统配合更是非常重要的安全配置。此外和畅的液压助力转向、液压真空助力制动、方向管柱角度调节、电动玻璃升降器、前后雨刮器、带环状背景照明普通点火锁、遥控关窗功能等，高端公务MPV的配置一应俱全。