柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青路面加铺完工

柳州至南宁高速公路改扩建工程去年2月开工后，经过建设者一年多的奋战，近日终于将最后一层沥青铺完。
随着原来修修补补的水泥混凝土路面铺上了14厘米厚的沥青，主线长约224公里的柳南高速公路，摇身变为一条“沥青高速公路”。7月25日，记者上路体验了这条新铺沥青路。

体验沥青高速备感舒适

25日上午10时左右，记者从埌东收费站上柳南高速公路，车走了10多分钟即有不一样的感觉：乌黑色的路面上，规则地画着乳白色的交通线，显得漂亮大气。在车上远看前方，一条沥青高速路沿着原有绿化景观一路往前延伸，就像在丛林中穿越。当车轮与路面接触时，感觉是贴着路面走，平稳柔软，几乎不会有“因碰到小坑而弹起来的感觉”。坐在车里的人，也感觉不到太大的车轮与路面摩擦的噪音。

铺沥青工程其实是在去年8月底才开始，将近一年的时间里，建设者克服不封闭道路保持高速公路畅通所带来的困难，在主线长约224公里的混凝土路面上，加铺了14厘米厚的沥青。

据介绍，这是广西高速公路史上第一次对高速公路大规模改扩建，将水泥路改成沥青路。表面看是一层乌黑色的路面，其实很有讲究。此次铺设沥青分为三层，最下面一层沥青主要功能是黏合水泥路面，防止水泥路面变形，与原有的水泥路面牢牢结合；中间层沥青主要是抗压层，主要承担行车的重量，可以防止沥青路面出现车辙；最上面一层则是进口沥青，属于沥青辉绿岩碎石混合料，这种沥青因为直接与车轮接触，必须耐磨、噪音小、柔软而不失坚固。

有了这三层各有分工的沥青，加铺在水泥路面的沥青才不会脱落，能抗重压。柳南高速公路改扩建工程南宁指挥部副指挥长黄英强说，沥青路有不少优点，但也有缺点。他们最担心的是下雨过后，货车压过沥青路面，会出现车辙，但按照目前的观察，还没有出现此类现象。不过，一些货车交通事故出现的漏油情况，对沥青路面的腐蚀比较强，下一步他们将加强监测。

柳州至南宁高速公路改扩建工程去年2月开工后，经过建设者一年多的奋战，近日终于将最后一层沥青铺完。

随着原来修修补补的水泥混凝土路面铺上了14厘米厚的沥青，主线长约224公里的柳南高速公路，摇身变为一条“沥青高速公路”。7月25日，记者上路体验了这条新铺沥青路。