南宁可利江桥"拆旧建新" 拆桥时车辆择路进出城

为配合环相思湖水系规划，南宁大学路可利江桥将进行改建。8月26日，记者从南宁市相思湖新区投资建设发展有限公司（以下简称相思湖投资公司）获悉，总投资约9898万元的可利江桥改建工程，将于今年8月底开工，工期一年。按规划，施工方将把现在的可利江桥拆除，再建一座新桥。

旧桥桥墩密集

影响防洪排洪

26日上午10时许记者采访发现，目前旧桥附近已封锁道路，工人正在拆除旧桥附近的绿化和交通设施，进行管线迁移。现场的工人告诉记者，待拆完这些设施后，就开始拆除旧桥。有市民提出，现有旧桥宽度与大学路一致，改建工程能否不拆旧桥，而是进行加长加宽？

对此，相思湖投资公司有关负责人解释说，拆旧建新，主要基于两方面考虑：首先是防洪、排洪。现有旧桥位于可利江与相思湖之间，桥墩有4排，每排10根墩柱，排列十分密集。沿旧桥两侧的相思湖西路、可利江路一带，水面宽度变化较大，旧桥上游宽约180米，下游宽约300米，汛期可利江水量较大，但旧桥的墩柱太密集，阻碍了排洪。另外，出于“水城”建设的需要，可利江环境综合整治后，水位将会抬高，大桥的泄洪压力会非常大。

其次，按照《可利江生态环境综合整治工程景观规划设计方案》，相思湖公园将成为南宁市西北片区最大的城市主题公园。届时公园内会有植物科普、水上竞技、拓展运动等内容。现有旧桥的景观效果较差，不能满足其景观要求。

设计中西结合

桥型美观大方

新的可利江桥是什么造型？记者获悉，对于新桥型，有关专家曾经有过一番争论。

最初，设计方推出了两个桥型方案：一是3跨式，二为5跨式。两个方案相比，因各具特色且造价相差不大，施工工艺比较简单、后期养护较容易，令项目业主一时难以定夺。后来经过政府有关部门及专家论证认为，方案二跨径较小，通航孔较小而桥梁较宽，水城项目建成后，游客乘船从桥下通过时会有压抑感。而方案一则继承了中国传统拱桥精华，并借鉴欧式桥梁的建筑及艺术表现手法，在桥墩前设计锥塔装饰，两岸桥台做成体量较大的城堡式桥台。桥台内设拱式门洞，满足了环湖路的通行要求。最终经综合考虑，方案一得到了认可。相思湖投资公司有关负责人说：“方案一从外形上看类似于实腹式拱桥，但拱上建筑采用空腹式，取消了填料，从而大大减少了恒载，节省了工程量。同时，桥台及侧墙表面均饰以仿砖墙面，整座桥造型美观大方，桥梁建筑与现代园林较好结合。随着相思湖综合整治工程推进，改建可利江桥、改善桥梁外观，可以营造优美的公园环境。”

据悉，可利江桥改建工程主要包括桥梁工程、引道改建工程以及附属排水、照明、绿化、夜景亮化、交通安全设施、桥梁过江管线迁移保护等。新大桥全长174米，桥面宽52.6米。桥头两端引道改建长约380米，为双向6车道，道路技术等级为城市主干路I级，行车速度为50公里/小时，抗震按6度设防。

拆除旧桥时

车辆择路进出城

拆除旧桥，届时施工方将先拆除人行道、栏杆、路灯，凿除桥面铺装层。然后，用切割的方法将行车道板、横隔板拆除。最后架设架桥机，拆除桥墩和桥台，尽量少破坏路线周围原有的地形、地貌、植被和建筑物。由于本路段有一部分是利用旧路进行补强设计，为了充分利用旧路减少投资，施工方将在旧路面原路上加铺一层沥青混凝土。

大学路是南宁市西城区主干道，车流量非常大。拆除旧桥，车辆将如何选择道路进出南宁市？据介绍，由于建新可利江桥与旧桥位置基本重合，大桥拆除期间，旧桥两段需要封闭施工，但不影响交通。从西边来的车辆，可走相思湖西路转江北大道，再经相思湖东路转大学路进城；从东边来的车辆，则可以经相思湖东路转到江北大道后出城。

记者了解到，根据改建工程的设计方案，新大桥为钢筋混凝土板拱桥。为了营造优美夜景效果，今后新可利江桥的照明开关由万年历时钟控制和手动控制，桥上的LED轮廓灯可变换丰富多采的颜色。建成后将成为相思湖一道美丽的风景线，更方便市民出行。