10月13日，杭州车展正式开幕，一时间，香车美女齐聚西子湖畔，无限旖旎风光扑面而来。与此同时，朗悦新车上市的试乘试驾活动也如火如荼地展开，为了让观众第一时间了解朗悦的性能，众泰汽车邀请了国内多家媒体前来参与试驾试乘，笔者有幸受到邀请。朗悦的表现是否能如众泰汽车所描述的那么动人呢？别急，待我慢慢道来。

金风玉露一相逢

十月的杭州，秋爽还暖，清风微拂，阳光轻洒，如此金秋时节参加朗悦的试驾再合适不过了。

下午一点钟左右，笔者与众多翘首以待的媒体同行们初睹朗悦“芳容”。

早就听说朗悦造型独特，虽试驾之前也做足功课，对于朗悦的“长相”早已了然于心。但第一次面对面看到朗悦，还是让人眼前一亮。

由于延续了菲亚特Multipla的设计智慧，朗悦全身上下弥漫着一股浓厚的地中海风情，狭长的进气格栅与前灯，让朗悦的前脸看上去别有一番风味——稳重却不中庸，严肃而不失霸气。高车顶、低腰线、巨大的车窗面积和良好的视野设计，再加上360度双天窗，坐在车内肯定感觉异常通透明亮。饱满的尾部造型很好地延续了前脸和侧身的设计风格，使得整个车身看上去浑然一体。
看到这里，笔者已迫不及待、跃跃欲试。

别有洞天，其趣也盎然

下午两点钟，试驾正式开始。此次试驾路线从萧山酒店出发，经由人民路、杭齿隧道、湘湖路、风情大道、萧杭路，最后经过西河路回到萧山酒店。

打开车门，发现朗悦的内部空间别有洞天，整个车厢就像是一个客厅。内饰以黑色为主，材料大面积采用塑感材质，做工还算精细，比一般国产自主品牌车型略胜一筹。再看中控台，整个中控台采用一体式设计，所有的仪表和控制设备，连同变速器都集中在中控台上，而独特的“圆形”设计，使得中控台看上去错落有致，极具层次感和运动感。

朗悦“3+3”的座椅布局也别具一格。得益于中控台的独特设计，前排坐三个成年人也不会感到拥挤，听说朗悦的车内空间可以“随意组合”，瞬间童心萌发，随即把前排中间座椅和后排3个独立座位放倒拆去，意趣盎然。特别有意思的是前后排的中间座椅都可转化为一个小茶几，听厂家负责人员说还也可以改为安置一个18L的小冰箱耶(这个我真的可以喜欢！)。值得一提的是朗悦的驾驶员座椅还可以电动6向调节。

实用的低转高扭动力系统

朗悦搭载的是1.6L发动机，从参数表上看，这台源自菲亚特发动机的最大扭矩145N•m要到4,000rpm时才能发出。说实话，还真担心朗悦的动力不够充沛，但实际驾驶却让我的担忧不攻自破。

朗悦开起来并不感觉到低转无力，中低速时的表现特别讨喜。换挡手柄很有质感、方向准确、变速器档位清晰、衔接流畅，离合点较高，不用踩到底也能挂档；发动机扭矩输出均匀，2、3档加速时脚底感觉舒适，力量输出源源不断，感觉特别舒坦和自在，真是游刃有余，驾驶感觉似曾相识，不足的地方是制动踏板头段反应比较“敏感”。

在平路上，我甚至试过能用2挡轻松起步，这意味着平时起步不易熄火，适合新手驾驶，我们一组6个人满载起步也有足够的力度爆个小料，厂家专家告诉我，2档40公里后可以直接换5档，然后就成了自动档了。谁信啊？哈哈，忽悠我啊？可令人瞠目的事随即发生了，2档40公里刚过，我才敢挂上5档，真的不唑车、不叫杆，平顺的一塌糊涂。

服了且行且歌且浴风 朗悦的一体式中控台使用起来也很方便，无论是仪表台，还是空调旋钮、音响按钮都侧向于驾驶员这一边，操作起来特别轻松便捷。另外，集成式的空调出风口很新颖，可以从多角度出风，覆盖的范围非常广。

方向盘的手感也巨很好，而且助力均匀，即使低速驾驶也不会感到重手。一根小小的操纵杆暗藏玄机。比如说左边的操纵杆不但可以进行方向灯操纵，通过旋转还可以打开或关闭前置灯、近光灯、远光灯等等，真有点像数码相机拍摄模式的转换。

开着6个喇叭的音响，按下车窗钮，悠扬的旋律伴随着清风在车内飘荡，窗外，是水榭亭阁、古典雅致的湘浦观鱼，好有马踏秋风，踏歌而行的感觉，“暖风熏得游人醉，直把杭州作汴州”也莫过于此吧。美中不足的是，朗悦的后车窗不能完全下降到底，尽管对坐在后排的儿童很安全，但在实际驾驶中肯定会带来一些“不便”。

试驾总结：此次试驾，朗悦的表现令人惊喜万分明、暗双喜，一为为杭州车展添光增彩，也让我们对自主品牌有了全新不一样的认识。作为媒体人，几年前，我们或许会曾经为在因中国市场某个车型的全球首发而激动，但如今倒是自主品牌的发展越来越能在我们媒体人的心湖泛起不一样的涟漪，不经意间眼角边为自主品牌有了一丝湿润，也就有了一份期盼。相信，自主品牌的崛起只是时间问题，我们将继续以“批判”的方式给予支持，以“否定”的态度给予肯定。