买车很多人喜欢随大流。那什么是大流？无非就是销量出色，而且大街小巷随处可见这种车型。当然，像捷达这种车型肯定已经不能算在今天推荐的车型里面了，它只是一个特殊时代的产物，因为国内用车环境复杂和出租车市场支撑才没有被淘汰。而其他车型，凯越已经是比较街车的代表，上市也很多年了，各方面并没有什么特色，自然也不存在太多推荐意义。所以我们今天就针对一些主流但还不算太老的1.6L排量紧凑车做一个合适推荐。

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车型一：上海大众朗逸1.6L

指导售价：11.28～14.58万元

4月销量：20000台（其中，1.6L销量为16151台），排名A级车型第三位

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朗逸和宝来属于一个平台产品，具体来说是PQ34L，不过它是上海大众针对国内消费群体重新设计的，某些风格方面更贴近国内人群的诉求，比如它比宝来更修长一些。虽然新朗逸6月即将上市，但只是外观和内饰上的变化，并没有太多新意。因此对于实用消费者而言，现在出手购买朗逸也还不错。

朗逸拥有1.6L和1.4TSI两个发动机单元，家用来说，1.6L发动机足够了，4缸16气门符合时代的主流，像正时链条的加入，也减少了以往更换正时皮带所带来的麻烦。这台1.6L发动机77kW峰值功率并不是最大的优势，它在3800转时输出高达155N.m的轮端扭矩对于应付在国内的路况还是很实用的。更何况大众系列的变速箱一贯口碑不错，除开顺畅的手动变速箱外，还有6速手自一体变速箱。

郎逸无非就是大众版的卡罗拉，除了通常的麦弗逊式独立前悬挂外，它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。朗逸的悬挂调校的不错，虽然减震偏软但较卡罗拉的韧性更强，同时整车稳健性也更佳。就如同2610mm轴距一样，朗逸的底盘和空间都很实用。

而在车身操控等方面，朗逸相比同为非独立悬挂的世嘉以及科鲁兹要稍逊一筹。虽然有着大众品牌的集团光环，但朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈，但不错的车身刚性仍然提供了行车时的安全感，不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样一遇到颠簸的路段就暴露出一些单薄感。