朗动在2011年底就以全新一代ELANTRA的名义于海外正式上市。这款极度热销的的车型在美国上市后好评如潮，去年全年销售达到18.6万辆，并斩获了包括2012年北美年度车型、欧洲2012最佳车辆评选、AJAC加拿大年度最佳新款小型汽车、澳大利亚五星NCAP安全在内的多项全球大奖。如今，这款极具荣耀与辉煌的汽车将于8月初抵达北京现代柳州中冠4S店，让龙城车友们得以一睹其真容。

雕塑流体外观、2700mm轴距是亮点

虽然新一代ELANTRA在海外上市已有大半年的时间，并以成熟的设计获得了国际的认可。但国产的北京现代朗动并没有打算将全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少"本土化"修改。朗动的车身尺寸将调整为4570×1775×1445mm，在轴距也提升到2700mm。相比较起来，在售2011款伊兰特的轴距是2610mm，悦动的是2650mm，因此朗动的后排乘坐空间绝不会让我们失望。 

除了尺寸的调整更符合中国汽车市场之外，在外形设计上朗动仍然秉承了家族式的“流体雕塑”设计，个性张扬却又略带温柔。不仅前脸造型十分霸气，各个部位也都引进了新的设计元素。 正中央的上下两组进气格栅倒梯形设计，稳重大气。相比海外版做了不少改动，镀铬横辐进气格栅尺寸更大，将前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，表现出动感、活力的形象。 而大灯的造型融入了索纳塔8代的造型，整体狭长并向后大幅延伸，与车身浑然一体，回旋镖式的镀铬饰条将转向灯和示廓灯分隔开，十分立体和动感。嵌入式的雾灯采用了镀铬饰条装饰，提升了视觉感受，很有档次。

另外，“流体雕塑”的精髓在于侧身和腰线。而朗动细长的头灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感。

高级车水准的舒适配置

飘逸灵动的风格延续到朗动的车厢里面，设计感极强的中控台把音响系统和空调系统两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，那怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，配色上采用与索纳塔类似的双色调。中控台设计在中部进行了收窄处理，为前排乘客提供了更充裕的腿部空间。

另外，韩系车型向来都善于在配置上面做文章，朗动也不例外。不过这一次我们的惊喜并不少，因为这一次朗动带来的都是含金量相当高的配置，例如ESP电子稳定程序、座椅加热/通风、车载免提系统和定速巡航等等，可见其冲击紧凑级家轿市场的决心。

大轴距、大空间

原来在售的北京现代悦动，全系列都没有前排电动座椅的，哪怕是1.8L排量的顶配车型也没有。庆幸的是这种情况不会在朗动身上重演，要知道现在的消费者可精明了，大家都明白电动座椅的含金量绝对比方向盘上面的按键高得多，在成本上也是两码事。

朗动的乘坐空间相当不错，2700mm的轴距够用有余了，而且后排头部空间并没有受到车顶线条的影响。

不过遗憾的是，朗动的后排椅背还是不支持4/6比例放倒，包括在售的伊兰特和悦动，全部车型压根就不能够放倒后排座椅。总体而言，在乘坐便利性方面，全新登场的ELANTRA朗动的确实现了自我超越。

Nu系列发动机 省油环保

除了设计上的用心，朗动在机械性能上面也有一定提升。朗动将搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gamma cvvt发动机，其最大功率93.8kW（128PS）/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，具有良好的动力性能。1.8L将采用的是最新的Nu发动机，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。最大特点是轻量化，VIS（可变进气系统）由金属材质更换为高强度塑料，能够让2.0L发动机减轻9%之多。而全新的ELANTRA朗动则成为了国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。

另外，朗动采用了6速手自一体变速器以及装配AMS/MDPS等节油配置，增加其变速效率，实现最佳油耗，结合北京现代在节油方面的技术杀手锏——主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有极佳的燃油经济性。