10万元自主城市SUV新秀 海马S5试驾体验

被马自达"抛弃"后，海马被迫走上自主研发、自力更生的道路，凭借着整合资源以及技术的积累在国内市场也占据了一席之位。但是缺乏技术以及资金的支持使其未能跻身"主流"行列，多年以来一直缺乏拳头产品来打开市场局面。而海马显然也认识到问题所在，沉寂多年后终于开始大张旗鼓的革新，我们今天的主角海马S5就是革新后推出的一款重磅产品。下面我们就来看看这款海马S5的实力如何。

海马S5是一款比海马S7定位低一些的紧凑级SUV，目标群体是注重时尚的80后消费者。新车前期的动力是1.6L自然吸气发动机和5速手动变速箱的组合，后期还将推出1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的车型，将于4月的北京车展上市。

● 外观：针对80后年轻群体设计，钣金工艺不错

以时尚年轻的80后为目标群体，所以海马S5在外形上要比家用的S7更加活泼。由意大利LˊDA公司主导的外形设计，造型协调，车身融入了许多个性和运动元素，也是为了迎合这部分消费者的审美需要。

由于S5定位低于海马S7，在车身尺寸也显得小了一号，不过轴距却比S7长了11mm，达到2630mm，这使得人们对它乘坐空间表现很是期待。

前脸采用双横幅镀铬亮条，大号的"海鸥"车标嵌入其中并与之融为一体，简洁且很有立体感。上下倒梯子型散热格栅相互统一，形成"大嘴"的造型彰显了运动气质。虽然设计并不惊艳，但还是有讨好年轻消费者成分。

前大灯我最喜欢的是灯眉设计，看上去更加锐利，而不会显得太过平淡。配备的是卤素灯组，并且加入透镜。另外，全系标配LED日间行车灯值得称赞，在同级别中比较有竞争力。不过转向灯和LED日间行车与前雾灯分离设计有些破坏前脸整体感，是值得吐槽的地方。

侧面是主流的城市SUV造型，最大的亮点是回旋设计的腰线，看上去立体感很强。而官方称这种导流设计对降低风阻也有一定作用，公布的风阻系数为0.34，较低的风阻系数能够提高燃油经济性。

我们实拍的海马S5配备的是佳通 SUV 520系列轮胎，尺寸为215/60 R17，是一款兼顾静音和舒适性的轮胎，市场预售价大约600元/条。双五福轮毂造型显得中规中矩，不及抛光+熏黑的运动感强烈。

尾部丰富的线条勾勒出富有层次感的造型，设计上挑不出毛病，整体与前脸非常协调。尾灯造型和前大灯相呼应，虽然不是LED灯组，但是对于这一级别SUV来说是可以接受的，当然也不会被别人抱怨尾灯太刺眼。

整体来说，海马S5的钣金工艺和用料相比以往有了不小提升，车身接缝比较均匀，发动机盖和车身接缝处添加软皮，可以看出海马在这方面下了一番功夫。另外，四门都采用双层密封圈，对增加隔音效果也有一定作用。