（广西汽车网 讯）许多新车对我们来说并不算陌生，它们曾经在某些年代成为很多人生命的印记。厂商也借助这样的深厚背景，通过一番彻头彻尾的改变意图为它们迎来第二春。比如说去年上市的捷达、威驰以及近期出世的福美来M5和马自达阿特兹。虽然福美来M5和阿特兹目前并不能从销量上来判断它们成功与否，但是高关注度已经为它们打下了不错的市场基础。

　　马自达阿特兹
　　指导价：17.98-23.98万

　　一汽马自达目前拥有2013款马自达6、2012款马自达睿翼（第二代马6）以及MPV车型马自达8，可以说马6一肩挑起了一汽马自达的大梁。说到马自达6，它最早于2003年进入国内市场，一度携带操控之王的头衔树立了运动中级车的标杆。之后第二代产品睿翼上市，扎实的底盘和精准的转向这两项优势并没有被很好地延续和继承，由此也导致市场表现下滑。现在，第三代产品阿特兹正式面世了，通过各家媒体的试驾评测也证实了阿特兹带回了久违的畅快淋漓的驾驶乐趣。一汽马自达表示对于马自达阿特兹的销量目标定在一个月5000台，我想这样的目标该是不难的。

　　阿特兹的外观设计早已获得了众多肯定，全球范围内获得了一百多个奖项。“魂动”理念的运动充分展示了它的运动和阳刚之气。加长车头极富复古感，近乎垂直地面的设计缩减与行人发生碰撞时给行人带来的伤害，“X”型前脸格栅简洁时尚。超跑式的流线形车身和错落有致的三段式腰线设计更是增强了车身的动感姿态。

　　车身尺寸方面，阿特兹有足够的资本骄傲，不管是达到了2830mm的轴距还是长/宽/高分别是4870/1840/1450mm的车身尺寸，相比比马自达6和睿翼要更为出色。

　　看完狠戾个性的外观，你会发现内饰的设计有些中规中矩，不如外表那么惊艳。但是细节方面做得不错，小尺寸三幅式方向盘看上去相当带劲儿，握感很不错。内饰用料中规中矩，中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质，其它区域大多为硬塑料。需要注意的是，仪表盘右侧的电脑显示屏带有两个特别的功能——i-stop（自动启停技术）和i-ELOOP（动能回收系统）。

　　一汽马自达在设计阿特兹时有针对性的对后排乘坐舒适性进行了优化，轴距增加至2830mm，比老马自达6（2675mm）和睿翼（2725mm）均是加长，带来了超大的后排空间和良好的乘坐舒适性，同时使其轴距数据一下子跃身到同级车的前列，满足中国消费者的需求。

　　阿特兹共有2.0L和2.5L两种排量，最大功率分别为116Kw和141kw。两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时和凹顶活塞+米勒循环等技术，从而获得了出色的动力和油耗表现。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，只可惜这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。