自在，自不凡 长安CS35玉林、贺州试驾会火热招募

后排空间相对来说要紧凑一些，但2560毫米的轴距还是为后排乘员提供了足够的膝部空间。由于车顶从前往后有一个略微下沉的趋势，因此后排乘员的头部空间相对前排来说要小一些。但设计师在后排内饰顶蓬处掏出了更多空间留给乘客，因此坐在这里也不会觉得压抑。

宽度超过1.8米的CS35让后排坐满三人不再是一种奢望，完全平整的坐垫和突起不高的地板让临时乘坐在后排中间的乘客能够感觉舒服点儿，三点式安全带则能保证他的安全。

◆长安CS35动力：动力输出线性换挡感受良好

CS35搭载了与逸动一样的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸气发动机，属于长安最新研发的Bluecore发动机家族，均采用了双顶置凸轮轴和进排气气门连续可变正时技术。出于车辆定位的不同，CS35所搭载的机型最大功率为92千瓦，峰值扭矩160牛·米。这款发动机的百公里综合油耗不超过7.2升。

与发动机相匹配的是长安自主研发的5档手动变速箱。因为在操作档把时，它反馈回来的顺滑程度大大超出我们的预期。长安汽车与德国LUK联合进行开发的离合器表现也没有掉链子。离合器踏板的回弹力度控制得不错，离合器结合点设置在整段行程中偏低的位置，对于新手来说更容易掌控。

CS35采用了电子助力转向系统，这种系统的最大优势是可以提供轻便的转向感受，并且摒弃助力泵，降低了发动机能耗。长安采用的电子助力转向器由美国天合TRW提供，依靠电脑芯片实现理想助力曲线，并且能够根据车辆行驶状态提供合适的回馈力度。实际体验感觉方向盘回正流畅，低速转向时方向盘很轻，中高速时方向盘又变得比较重手，同时整套系统可以提供相对真实的路感。

CS35采用了轿车化的前麦弗逊独立悬架与后拖曳臂式非独立悬架的组合。悬架调校偏重舒适性，避震器回弹力度较为柔韧，同级少有的低扁平比轮胎提供了不错的抓地力。

长安汽车的性价比在同级中一向很高，长安CS35不仅拥有漂亮动感的外形设计。同时长安CS35配备了自动挡的车型，这对于经常在市区内代步的消费者可谓是个不错的消息。

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