汽车新政9月1日实施 买车用车成本降低

9月1日起，两个与汽车相关的新政策将实施。9月1日起，符合条件的私家车可以享受免检政策，同时，购买《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内的新能源汽车可以免缴纳新车购置税。这两条消息无论对汽车厂商，或者车主来说，都是十分利好的消息。新政策实施后，年检的环节减少了，用车成本降低了，买新车的成本也大大降低。这两个新政策执行的部门虽然不相同，但政策颁布的初衷都是一致的：鼓励车主更新换代新车型，买新车的时候优先考虑新能源汽车。

在汽车保有量节节升高的今天，我们考虑的不仅仅是汽车的安全、科技，还应该更多地考虑另一个更重要的因素——环保。

非营运车辆6年免检

9 月1日起，国家实施非营运车辆6年内免检政策，2010年9月以后注册登记的、符合条件的汽车均可免检，这部分车每两年到相关业务窗口申领车检合格标志即可，不用再到检测线上花钱检测了。值得指出的是，符合6年内免检的车辆，国家也同时免予环保检测。免检车型仅限于非营运轿车，小型微型载客汽车，不包括面包车、7座及7座以上载客汽车，开车造成轻伤及以上事故的车辆不免检。同时，对符合6年内免检的车辆，也同时免予环保检测。如果车辆属于免检范围，但发生过造成人员伤亡的交通事故，6年内仍要按原规定，每两年检验一次。

特别需要注意的是，按照机动车注册登记时间划分为三类情形：第一类，2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受两次的免检优惠；第二类，2010年9月1日以后，2012年8月31日之前注册登记的车辆，只能享受一次的免检优惠；第三类，2010年8月31日之前注册登记的车辆，不享受免检优惠。

“6年免检”并非“6年一检”

“6年免检”的政策出台之后，有车主就以为机动车年检与驾驶证年审一样，都是6年一次了。其实不然，新政策只是放宽了符合环保标准的新车型的检测，并没有缩短年检年限，新车需要每2年进行一次年检。

此次车检新政策是试行私家车在6年内免于上线检验，车辆每两年仍需要到公安交管部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。为方便车主就近领取检验标志，公安交管部门将在车管所、机动车登记服务站、交通违法处理窗口等设立检验标志核发窗口。若机动车在9月1日前必须年检的，9月1日后逾期不年检，不仅不能享受“6 年免检”的政策，还将被交警部门处以200元罚款并记3分。

并不是所有的私家车都享受6年免检的政策，以下三种情况车辆不能享受免检：第一，面包车、7座以及7座以上车辆；第二，发生过致人伤亡事故的车辆；第三，购车后（自车辆出厂日起）超过4年未办理注册登记手续。所以，私人拥有的微车，7座的MPV、SUV车型都不在免检范围。这里提到的人员伤亡的交通事故，指的是适用一般程序处理的交通事故，也就是造成轻伤及以上的，不能免检；对造成轻微伤或一般人身碰擦小事故的车辆，依然可以享受免检政策。

或许有车主认为，新车获得6年免检，就可以任意改装车辆。免检新政实施后，车主在申领检验标志时，会被提示不要非法改装，并被要求签署书面承诺。擅自改装机动车影响道路交通安全，属违法行为，一经发现将会被公安交管部门依法查处并责令恢复原状。

新能源车免购置税

财政部等三部门8月6日发布公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。首批免征购置税的新能源车型目录将在月底发布。

免征车辆购置税的新能源车为在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车以及燃料电池汽车，这其中也包括部分进口车型。对于免征车辆购置税的新能源汽车，将由工信部和税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》来管理。简单来说，就是只有列入该目录的新能源汽车才可以享受免征购置税优惠。车辆购置时间以机动车销售统一发票或有效凭证上面注明的日期为准。三部门对于列入目录的新能源汽车和提出申请的企业的条件进行了规定，包括：插电式混合动力车的综合燃料消耗量要符合标准；要通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求；对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保等。工信部认为，现有大部分新能源汽车都能够符合该目录要求条件。

新政策的特点是购置税免征惠及面广阔，不局限于自主品牌，还包括特斯拉ModelS、宝马i3等。免征车型上也进一步放开，插电式混合动力车等也能享受这一待遇。

车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率，税率为10%。

新政开启新能源车元年

根据中汽协统计数据，2014上半年国内新能源车的销量已超过去年全年总额，上半年国内新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比增长2.3倍和 2.2倍。中国汽车工程学会理事长付于武日前在“2014汽车产业蓝皮书”发布会上也曾表示：“2014年是电动车发展的元年。”然而，对比上半年同期 1168万辆的汽车总销量，新能源车占比不过千分之二，保有量更是不成规模。

为发动新能源汽车市场的发展引擎，国家近期密集发布了一系列利好政策，主要包括：《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，以及《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。总的来说，新政规范了相关市场的竞争，促进消费，或能为我国的新能源汽车产业指明方向。

广西盼望进入补贴地区

一直以来，很多大城市都奉行着带有强烈地方保护的新能源汽车推广政策。一方面，北京、上海等地均制定了自己的新能源汽车地方推广目录，不在目录内的产品和企业难以得到政府支持。另一方面，国家对充电标准没有统一，各地有着不同的充电桩制式。这些都限制了新能源产品的竞争，形成强烈的地方壁垒，不仅阻碍了车企的积极性，还限制了消费者的购买选择，进而影响了消费。而广西目前还没有进入新能源补贴试行城市行列，连补贴目录都没有。

7月21 日国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出要“破除地方保护，统一标准和目录”，要求各地“执行全国统一的新能源汽车和充电设施的国家标准和行业标准”，不能要求车企“本地设厂，采购本地生产的电池、电机等零部件”等，也不能阻碍或变相限制 “外地生产的新能源汽车进入本地市场”。这在一定程度上禁止了地方出台“本地化”的新能源汽车政策，有助于打通全国市场，形成良好的竞争环境。除此之外，《意见》提出要“制定新能源汽车企业准入政策”，支持“社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”，这被解读为，新能源汽车将制定明确的准入门槛，而外资跨国车企将被允许更大程度进入中国新能源汽车市场。这也就意味着，来自外资的成熟技术和产品将逐步进入中国，可以进一步丰富新能源产品种类，促进生产企业产业链条的形成。

新政倾向自主品牌

7 月13日，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》发布，要求在公共服务领域，“新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于 30%”，同时明确“采购新能源汽车扣除补贴后不能超过18万元”。这也意味着将政府采购的范围划定在了自主品牌。在不考虑价差的情况下，按往年1000 亿元的公车采购规模，以30%新能源汽车定额计算，每年将有上百亿元的公车份额划入新能源汽车市场。

另外，《意见》还明确，将要“对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴”。针对补贴的范围，工信部日前表态，目前国内的新能源汽车产业发展还不成熟，新能源汽车补贴政策不支持特斯拉等国外企业。

相关新闻

南宁10处车管办理点

办理免检业务

●五一车管所办理点（五一中路8号）

●北环车管办理点（秀厢大道西段13号）

●康城车管办理点（五一中路5-8号）

●金盾车管办理点（亭洪路9号）

●茅桥车管办理点（长堽路252号）

●金桥车管办理点（金桥客运站对面的金桥二手市场里面）

●仙葫车管办理点（仙葫大道与兰海高速高架桥交界处）

●邕宾车管办理点（秀厢大道68号）

●狮山车管办理点（邕武路14号邕武立交桥附近）

●壮锦车管办理点（南站大道3-1号东盟国际汽配城）

新闻链接

新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km）

注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。

2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆；N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。