揭开“神车”价格坚挺的秘密 途观为什么要加价售

在绝大多数车型普遍降价的当下，少数车型却“死都降不了”，不管市场环境如何，都能保持价格坚挺，有的甚至还需要加价出售，堪称“神车”。这让很多车友百思不得其解。近日，记者深入车市，向业内人士打探到了这些所谓“神车”价格坚挺的秘密

对于一些畅销车型，经销商会通过控制车源，以保证车价的高企

利用“神车”高利润 填补滞销车亏损

就在进口豪华SUV都降价促销的9月车市，上市已经逾四年的上海大众途观，依旧成为极少数不降价、且要搭售礼包的车型。即使在月初南宁本地一个大型车展上，也保持加价态势，让很多车友深感疑惑。

 “途观之所以能加得起价，除了跟产品力不错外，还跟经销商的销售策略有关系。”在采访中，南宁一上海大众经销商这样告诉记者。记者了解到，上海大众在售的车型有近10款，但能挣钱的只有帕萨特和途观，类似朗逸、途安等车型，基本都在平本卖，桑塔纳、POLO这类价格较低的车型，更是亏本销售。因此南宁区域的上海大众经销商目前都依靠途观来赚钱，以弥补其他车型的亏损或者低利润。因此，大家都达成了默契，就是谁也不对途观进行降价销售，反而还执行一个比厂家指导价高2万元的广西区域价格，以实现高溢价销售。

正因为经销商之间的默契，加上厂家执行严格的区域销售保护政策，得以让途观车型在特定的销售区域高价销售，对购车者来说，不管到哪家4S店看车，都得接受这样的溢价销售模式，不然就只能更换目标车型。

归纳来说，途观这款车型，正是凭借不错的产品力，加上经销商刻意而为的维护价格体系，做到了从上市到现在都不降一分钱，反而还能溢价销售的“车市神话”。

合理控制产能 旺盛需求撑高价

对于畅销车型来说，合理控制产能也是一个让车价坚挺的办法。

以长城H6车型为例，自2011年上市以来，迅速赢得市场口碑，销量也不断攀升，经销商搭售礼包的现象普遍。直到去年，搭售礼包情况下仍需要等待三个月提车时间，成为当时唯一一个搭售且需要提前数月预定的自主品牌车。去年6月底，长城轿车腾翼C50搬至天津二厂，天津一厂产能完全用于哈弗H6，去年8月H6 的产量更高于销量。到今年上半年，H6在广西的售价开始出现松动，消费者也可以买到现车。

此外，饥饿疗法是厂家有意控制产能，造成车型短缺的现象，以吸引更大的关注度。南宁一家豪华品牌4S店有关负责人单先生称，饥饿疗法在早几年车市火爆时被运用得较多，随着车市竞争激烈，消费者选择面扩大后，厂家对这种营销办法的运用已经收敛了许多。不过，在新旧车型交替阶段，厂家仍有意控制新车型的产能。

例如旧款车在经销商处仍有不少库存，或者零部件备件仍比较多的情况下，汽车厂家就采取控制新款车型的供给的措施，为老款车的清库让路。一汽大众的高尔夫7车型上市后，高尔夫6车型仍然在售，并且提供现车，并大幅降价，一汽大众销售公司负责人就坦陈，是因为高尔夫6备件较多，需要继续生产消耗掉库存零部件，所以才减少了高尔夫7的产能。

购车者盲目追捧 心甘情愿加价

除了上述的两类情况外，还有一些豪华品牌车型能保持高昂的售价不降，甚至加价数十万出售。这除了品牌实力外，不少是由于消费者的盲目推崇。

据了解，这些车型多为价格高昂的进口车，由于进口过程耗时长，车源相对有限，加价销售成为常态。以奥迪Q7为例，刚上市时南宁加价七八万元，而路虎在全国各地加价出售的情况也十分普遍。尽管今年8月1日，捷豹路虎中国宣布下调“路虎揽胜加长版5.0V8”、“路虎揽胜运动版5.0V8”，以及“捷豹 F－TYPE敞篷版”全系车型的指导价。但目前，国内仍有一些捷豹路虎经销商加价售出。

针对这种现象，南宁车商罗先生说，这多少有些“一个愿打，一个愿挨”。他说，10多年前街上的奔驰、宝马很少，先富起来的人们趋之若鹜。随着人们消费水平的提高，如今，奔驰、宝马已经非常普遍了，而那些有实力的车友转向更标准的豪华车。对于这部分消费者，不大关注车辆的售价，而注重更换新车辆的超豪华性、稀有性。也因此，让这些超豪华车得以加价出售。