一汽大众召回新速腾“打补丁” 南宁车主抱团维权

新闻背景

新速腾“断轴”事件始末

2012年3月，一汽大众新速腾上市后不久就被发现，跟旧款速腾相比某些配置被降低了，其中就包括本次事件的“核心物件”——扭力梁非独立后悬挂。 2014款速腾上市时使用的仍为非独立后悬。但今年5月，在未换代未改款的前提下，一汽大众将速腾使用的非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，但未向公众做任何宣传。2014年7月，速腾后悬挂问题持续升温，一汽大众官方为此发表了一段态度非常强硬的声明，且不承认自己有任何错误。2014年8月，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局启动了缺陷调查，并约谈一汽大众。此外，国家质检总局还开展了用户回访、现场勘查、缺陷技术分析等工作。

2014年10月17日，一汽大众官网刊发的召回公告成为本次维权事件的导火索。文中称，其宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至 2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。

召回的原因是，在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，有可能导致后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。对此，“会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板”。公告还称，如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。同时，大众还宣布为召回用户提供后悬架10年质保。

“在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板”这一措施被速腾车主称为“打补丁”，对此，全国各地速腾车主并不接受。“召回”公告刊发后，有车主立即发帖称， “一汽大众提出钢板打孔的荒唐弥补措施，不把消费者的利益放在第一！”甚至有车主在论坛中呼吁全国各地速腾车主要团结起来，集体维权。而在前几日，社交圈中就已流传着维权宣传画，号召全国各地速腾车主在10月26日上午10时到当地一汽大众4S店集体维权。

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