继H6、M4、H2之后，哈弗最近又推出了一款入门级的小型SUV哈弗H1，可以说哈弗给消费者带来一个又一个的亮点，前面的H6、M4、H2都是抢手货，着实让哈弗车型热火不息，此次的H1会带来什么样的惊喜呢，小编跟大多数消费者一样期待着，哈弗H1只提供1.5L一种排量共6款车型（3款手动挡、3款自动挡），官方指导价6.89—8.29万元。这个价位跟同门师兄M4差不多嘛，两者有何不同呢，这也是小编急需解答的一个问题，那只有试驾了。

近日，小编接到H1到店的消息，第一时间来到南宁长道4S店进行了H1一天的亲密接触，从外观看，H1颇有“MINI范”，小巧。从这点说确实会令一些小年轻爱不释手。

前脸双格栅异于家族化设计，带来层次感的同时也营造出一种昂首挺胸的气势，黑色保险杠配合银色护板，更多的是对时尚的诠释。

LED示宽灯的加入带来不错的科技感色彩

上红下黑的双色后视镜，与整车搭配和谐，后视镜支持电动调节，高配车型还带有后视加热和电动折叠功能，确实不错。

刹车卡钳使用了红色涂装，相信不少年轻人都会喜欢，省去了后期改装的麻烦

尾部设计的亮点多，层次感很强且时尚气息很浓，双边排气管讨人喜欢啊，还带有4颗倒车雷达探头。

内外使用红黑色搭配，色彩鲜艳，中控的独立屏设计也是亮点所在，这一切均为年轻气息

仪表盘上方以及中控红色部分采用了皮革包裹，确实让人惊喜

双炮筒仪表时尚，中央行车电脑显示屏功能丰富

H1是很容易上手的一款车，它在前期起步的这段过程没有很明显的低扭不足现象，考虑到到它小排量发动机以及SUV的定位，则算是给了我们很大的惊喜。在2OOOrpm以下的区间内，H1的动力输出和同排量大部分车型相比，已经算是很不错的了，没有出现那种懒散乏力的感觉。

随着转速的上升，在2500rp之后，H1才会有个爆发点，动力输出积极。在这个区间内，H1表现的更为轻快，驾驶起来也舒服多了。相比于前期的状态，更多的则是心理上多了份自信。

6速手自一体变速箱感觉很一般，它配合发动机将动力输出还行，提速时有轻微地顿挫感，也许是小编不太习惯的缘故吧。

　H1前悬使用了麦弗逊独立悬挂、后悬采用了扭力梁非独立悬架，整个底盘调校偏于舒适。在过一些小的坑洼路面时，你能感觉底盘有一定的韧性，并且能吸收其中大部分的颠簸。不过在面对一些大的路障时，这种有限的底盘韧性也就束手无策，后悬架会出现一定的弹跳。

全文总结：H1厚道的用料加之不错的做工，让其成为同级别中较为精致的一类车。在动态部分，H1也没有让我们失望，整体动力还算可以，底盘整体感不错，并且有一定韧性，给我们很好的印象。当然，它也有一些不足，比如说自动档提速时容易产生轻微的顿挫感，整车的侧倾相对也比较大等。但毕竟试驾时间不长，有些小瑕疵也许习惯了就不是事了。总的来说，H1就是M4的升级版。