深圳突颁“限牌令” 每年暂发10万车牌

在多次明确表态不限牌后，深圳“突然”宣布实行“限牌”。12月29日17时40分，深圳市政府召开新闻发布会发布《深圳市人民政府关于实行小汽车 增量调控管理的通告》，决定从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。据悉，今后深圳暂定每年只发10万个小汽车增量指标额度， 其中2万个针对电动小汽车，其余8万个为普通小汽车，这部分指标采取50%摇号、50%竞拍的方式分配。

“限牌”的同时，深圳还实施“限外”政策，除特殊车辆外，非本市号牌车辆在早晚高峰除按规定道路进出深圳各口岸外，禁止进入深圳原特区内四区的其他道路，该政策自2014年12月30日至2015年5月30日执行。

探因

多种治堵措施 未达预期效果

深圳为何突然宣布执行“限牌”政策呢？虽然发布会不设提问环节，但还是通过相关文件解答了深圳实行“限牌”的一些原因。除了深圳市机动车增长迅猛、交通拥 堵、交通污染等问题日趋严峻外，相关负责人介绍，据统计，目前深圳市停车位总计约104万个，相比314万的机动车总量，缺口达三分之二。停车难问题日益 凸显，车辆乱停乱放现象极为严重。

此外，深圳以往实施的交通拥堵治理措施也未达到预期效果。按现有态势，未来两年深圳机动车将新增约100万辆，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据测算，届时，中心城区晚高峰拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟。

同时，记者了解到，深圳在大力推进交通基础设施建设和公共交通发展的同时，根据有关规定提出了拟征收路外停车场停车调节费，缓解交通拥堵。但这一措施在8月 和10月举行的两次听证会上，仍存较大争议，大部分听证代表不赞同，部分听证代表提出了采取小汽车限购措施的建议。加上近期国家有关部门下发文件，对未列 入国家、省两级目录管理的行政事业性收费，公民、法人和其他组织有权拒绝缴纳。因此，路外停车场停车调节费等经济手段目前无法推行。

相关负责人介绍，借鉴国内相关大城市的经验，现阶段亟须采取增量调控措施控制小汽车增长，因此出台了“限牌”措施。

车行

没了优惠，还要加价卖车

限牌也让汽车销售商挺直了腰杆，优惠没有，有的还加了价。在罗沙路与沿河北路交界处深圳六星汽车销售市场，销售宝马汽车的深圳宝骏罗沙店内，南都记者以消费者名义现场咨询，销售人员表示，受限号影响，全系车均取消优惠，加价3万元。

以南都记者咨询的宝马1系最低配车型，最新的包牌价显示为28.74万元，加价3万元后，攀升到31.74万元。

在 该市场内的一家广汽丰田4s店，一名消费者则和销售人员大声吼叫。他在5时左右以12万多元的价格定下一部汽车，但是仅仅半个小时后，优惠被立即取消，价 格被提高了8000元。这名消费者告诉南都记者，对于商家的加价行为虽感愤怒，但是见到不断增多的抢购者，他最终也接受了这一涨价方案。

除了取消优惠、加价之外，销售商家为了快速售车，也取消了按揭买车服务。前述宝马店直接拒绝按揭，而在香蜜湖一家进口大众汽车店内，销售人员都忙不过来，一名销售人员称无法办理按揭，但可以“曲线救国”：“先交全款开票，再办按揭，我们再把按揭的部分退给你。”

交易

未来1个月二手车或无法交易

根据新规，二手存量车需要盘点、公证，而公证证明出具的时间期限被划定为2015年1月26日，这或表明二手车在最近的1个月内都无法交易，不少二手车商认为他们的生意将受到沉重打击。

位 于福田区万通达广场的捷和二手车商则为100多辆库存二手车发愁。捷和二手车所收车辆多为中高端及豪华德系车型，100多辆库存车价值多达几千万元，该店 经理罗其银表示：平时自然销量为五六辆，下午赶在6时前售出不到10辆，对于一些已出订金却没完成过户手续的客户，店里只能退订善后了。

一些车商认为，这次突然限购对零售二手车商打击太大，希望政府部门能给缓冲时间，满足已购车客户的过户手续正常交接。但从下午与相关执法部门交流沟通的结果却不容乐观：可能1个月内二手车市场都不能交易。

西丽二手车汽车城一名二手车批发商刘先生表示：大概在半年前就预感深圳会限购，一收到二手车，马上过户给零售二手车商。截至下午6时，他还在开票过户。不过，他认为，这将对零售二手车商是一个重大打击。

据《南方日报》、《南方都市报》