多项汽车新技术普及 车联网领衔 小排量突围

移动互联、小排量发动机、多挡位变速箱……在过去的2014年，这些汽车科技一直都是配置单上的“大神”。不少新款车型都以配备这样的技术为傲，而对于购车者而言，购买的新车如果没有这样的科技，也感觉实在out了

最热技术 车联网

入选理由：将移动互联概念搬上汽车，让用车更便利

当 特斯拉那块17英寸的中控屏，实实在在摆在购车者面前，并能实现用手机客户端控制车辆多种功能时，人们惊觉车联网真不是想象。2014年，以 Carplay、Andriod Auto为代表的车联网技术，成为最热门的话题。即使是最草根的自主品牌，也不忘搭上车联网的时髦概念。中控大屏加上手 机客户端搭建的车联网概念，成为众多车企在新车宣传上最为潮流的卖点。

在南宁车主徐先生看来，在过去的一年，车联网技术已不是纸上 谈兵的概念。他在家里，就可以用手中的4G手机，控制车辆启动、熄火、锁闭车门及设定导航线路等。在车联网映射功能帮助下，甚至可实现手机和车载系统互 联，不仅可在车载LED屏收发短信，聊微信、刷微博、聊QQ都毫无问题。

2014年，在记者参加过的新车发布会上，车联网成为车企在推介新车型时必提的科技功能。此外，诸如车载移动WIFI、车辆数据云储存、驾驶偏好记录等高端功能，也已经出现在不少豪华车型上。普及，似乎只需要那么一点时间而已。

最强趋势 3缸涡轮发动机

入选理由：从低端到高端的汽车品牌纷纷推出，无一例外。

去年各汽车品牌轮番推出小排量涡轮发动机，1.5、1.2甚至1.0升小排量三缸发动机纷纷上市。

其 中，福特、大众及宝马等几大车企，是3缸发动机的拥趸，三家在去年都推出小排量三缸发动机。特别是宝马品牌，引入一款3缸1.5T发动机，让人是大跌眼 镜。但在宝马品牌南区总监刘智看来，小排量发动机拥有不错的燃油经济性，对于偏舒适和城市用途的车型而言，匹配小排量涡轮增压发动机，可以说理所当然。

“现 在就连宝马都用3缸发动机，在这种示范效应下，估计很多合资品牌会接连推出。丰田在2015年就引入2.0T涡轮增压发动机，对于丰田来说，这是以前所没 有过的。”日前，广汽丰田公关部负责人杨国忠跟记者透露了上述信息。时下，就连日系车也开始加盟小排量涡轮阵营了，说明这技术在过去的2014年，真的很 火。

最潮技术 多挡位自动变速箱

入选理由：不管用处大小，都是最受购车者待见的技术

2014年，如果你还以为大众DSG变速箱的7个挡位很牛，宝马、奥迪要跳出来说了，他们配备8速自动变速箱的车型，已多到“数不过来”。实际上，去年就有JEEP自由光和路虎极光两款车型开始使用9速自动变速箱，让多挡位变速箱风头一时无两。

多 挡位变速箱的风行，让一些装备4速、5速自动变速箱的车型很受伤。如广汽丰田2.0升凯美瑞，因为装配4速自动变速箱，被不少车友视作技术落后的代表，为 了一洗技术落后的“名声”，去年末赶忙推出装配6速自动变速箱的车型，晋升为“多挡位变速箱俱乐部”一员。在去年各大汽车品牌奋力推动下，4速自动变速箱 直接沦为经济型车才匹配的低端产品。中高级车的自动变速箱挡位数量直接从6速起跳，高者达到9速，没个七速、八速，都不招人待见。

不过，在很多汽车业内人士看来，多挡位变速箱在去年的流行，很大程度是炒作的结果。对于普通家庭用车来说，挡位够用就行，毕竟越复杂越先进的变速箱，越需要更多的消费成本来支撑。且车辆的变速箱，关键能和发动机匹配好，不然挡位再多，也没意义。