新生代小型SUV 起亚傲跑1.6T试驾体验

● 驾驶感受：动力充沛、底盘硬朗

KX3搭载了1.6L、2.0L、1.6T三款动力组合，选择非常丰富。其中1.6L和2.0LNu系列发动机已经普遍出现在东风悦达起亚旗下多款车型上。而Gamma 1.6T-GDI发动机是最新推出涡轮增压发动机，具备缸内直喷、DVVT可变气门正时技术，目前只搭载在K4上，最大功率为160Ps/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1450-4500rpm。

变速箱方面，与1.6L和2.0L发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。而1.6T涡轮增压发动机装配的是7速DCT干式双离合变速箱。

在前不久的K4试驾中，这套起亚全新动力系统1.6T+7DCT的表现就给我留下了深刻印象，这次搭载小型SUV KX3上再一次让我见识了它的实力。与K4一样，发动机涡轮介入并不突兀，加上7速DCT变速箱的保护作用，起步不会显得特别暴躁，动力输出平缓，驾驶起来很平顺。

7速DCT双离合变速箱换挡平顺积极，换挡逻辑清晰，与1.6T的配合默契且充满乐趣，不过在中断再加速时换挡稍有延迟，如果你想要获得更多的驾驶乐趣，手动模式才是最佳选择。

油门踏板设定比较讨人喜欢，阻尼适中，响应也是足够线性，一脚油门下去，转速表会立即上升到5000转以上，同时伴随而来的是发动机强力的轰鸣声，动力也是越来越充沛。

其中我们试驾两驱车型悬架调教偏硬朗，这也为了突出其运动时尚小型SUV定位。悬挂比较有韧性，在经过一些小的颠簸路段时悬挂回弹干净利落，底盘传递到车内的震动会对后排乘坐舒适性有所影响。当然这对车身支撑性有不小提升，很好的抑制了侧倾，在连续的山路弯道驾驶中给了我们足够的信心。

隔音降噪方面，韩系车并无太大优势，但KX3表现让人意外。在大部分转速区间内，车内驾乘人员仅能听到轻微的发动机运转声，只有当一脚油门时才会传来疯狂的发动机声音。而风噪和路躁在正常行驶中也都被隔绝在车外，不会影响车内人员交流。

总结：

在此次试驾中，起亚KX3的表现的确有些出乎意料，虽然外形上“仁者见仁智者见智”的事我们暂且不提，但在空间、动力上完全处于同级别前列水平，足够吸引不少消费者的眼光。而全景天窗、一键启动、座椅通风/加热等诸多配置的加入都进一步增加了KX3在同级别中的竞争力。不过最终能打动消费者还是价格，看看起亚的诚意吧，我们拭目以待。