性能领先一大步 传祺GA6冰雪体验完胜君威迈锐宝

附着力极低的冰雪路面，对于任何车辆都是极端考验，但同时也最能彰显操控性能、安全等方面的优势。近日，笔者在零下40度、千里冰封的牙克石冰原对比试驾传祺GA6、迈锐宝和君威三款车型，这三款车以高性能著称，在极端环境下，各车表现均不同。 

外观、空间篇：造型各有千秋 传祺GA6更显动感优雅

从外观造型上看，三款车型都是运动大气范。前脸都采用略带进攻性的前格栅，车身侧围都采用充满张力的线条去渲染整体的运动感。传祺GA6由广汽研究院造型设计总师的张帆领衔原创设计，全新凌云翼前脸、极富张力的双腰线、饱满的溜背式尾部造型，彰显优雅动感的姿态，较君威、迈锐宝造型更贴近当下的审美潮流。

三款车的轴距都在2700mm以上，长度也都在4850mm左右，总体来说，各车空间差别不大。

传祺GA6配置日间行车灯，在冰雪大雾天气行驶更加安全

在安全性方面，传祺GA6细节更到位，不仅配置了带透镜的氙灯，辅以日间行车灯和转向辅助灯，极端天气下行车安全性更高；感应雨刷自动调节运行速度，为驾驶者提供良好的视野。传祺GA6和君威都配置无钥匙进入系统，双重防盗保护，为车主最大限度地提供便利和安全。

传祺GA6外部配置比较迈瑞宝和君威，为消费者安全考虑更完备，安全性能提高多个档次。

动力总成篇：传祺GA6极端环境表现更出众

三款车的动力性能参数相差无几，但行驶在冰雪路面的动力体验感相差甚远。传祺GA6在1700转就输出242牛米的最大扭矩，而君威和迈锐宝必须在2200转后涡轮增压才开始介入。

三款车型都采用6挡甚至7挡位变速器，使得换档冲击小。但传祺GA6采用7速G-DCT变速箱，可实现0.2秒的极速换挡。理论上，换档冲击小带来的好处是轮胎对地面附着力的要求更低，更不容易出现打滑，行驶更加安心。不过，这一差异的结果只有在附着力接近于零的条件下才能体验到。

操控安全篇：传祺性能数据优势一小步 实际表现领先一大步

操控和安全的优劣通常只有在车辆临界失控的状态下才能判断，零下40度牙克石冰原的附着力极低，这为体验车辆操控与安全提供了得天独厚的地理条件。

主动安全考验的是整车性能体系，包括底盘、转向、制动系统与ESP安全系统的全面整合。相较君威和迈锐宝的麦弗逊+多连杆悬架结构，传祺GA6双叉臂+多连杆悬架结构的能有效抑制侧倾，提高轮胎的抓地力，独特的后多连杆设计令车尾部的循迹性能更强；在关闭ESP的情况下，传祺GA6能实现70km/h以上的速度在雪地圆环路面疾驰不打滑。

冰雪环道及分割路面是最重要的两个检测车辆性能的项目。在测试弯道行驶失控状态时，博世ESP9.1系统介入速度也明显高于天合ESC系统。最终测试的数据也表明，传祺GA6能够以88km/h的车速稳定通过冰雪圆环道，而君威及迈锐宝在ESC开启的情况下，最高60km/h左右就失控打滑。

分割路面，传祺GA6紧急制动后仅左右摆动几下即恢复正常状态

分割路面，即一侧冰面、一侧是沥青路面，主要测试ABS启动时车辆制动稳定性能（不能跑偏或失控）及制动距离。君威和迈锐宝以80km/h的速度在此路面紧急制动后，车辆处于失控状态并冲出80m后才刹停；传祺GA6以同样车速紧急制动，车身仅左右摆动几次， ESP9.1系统有效帮助车辆摆脱失控，刹车距离仅53m。

据介绍，博世ESP9.1系统每分钟可监测行车状态达6000次，检测车辆状态非常及时；而在制动的情况下，点刹频率可达50-60次/秒，制动效能更高，将驾驶置于可控状态之中。

传祺采用的ESP 9.1系统是博世最新版本，其车辆监测和点刹频次较同类产品更高。正是由于这么微小的数值差异，使得传祺GA6在极端测试中取得了操控性和安全性的优势。

科技配置篇：传祺GA6细节配置更完备

传祺GA6采用直接式胎压监测系统，更直观，更准确

作为中高级车型，三款车型在配置方面可谓相当丰富。值得一提的是传祺GA6胎压监测系统为直接式，能够实时监测胎压及胎温，如有气压异常、漏气等现象，系统即刻报警，帮助车主及时了解轮胎状况，有效预防事故发生，这一科技配置比君威和迈锐宝更人性化。此外，君威和迈锐宝均没有后视镜记忆、电动记忆座椅、内后视镜防眩目等配置。

总结：经过冰雪路面的极端对比试驾，我们能够看到广汽传祺对“为亲人造好车”理念的坚持。从外观上看，传祺GA6造型动感优雅，已经展现了中国汽车工业设计美学的前沿力量；从性能上看，传祺GA6在配置上超越了合资品牌，在操控、舒适、安全等性能层面也可比肩甚至超过合资品牌；市场售价比合资还低3万元左右，从品牌力看，随着传祺GS5GS5速博及GA3S的热销，传祺已逐渐巩固中高端中国品牌的形象。因此，传祺GA6具备热销的潜质，成绩且待时间验证。