汽车金酸莓奖重启 2014年度十大烂车盘点

又是一年“3.15”，每逢这个日子临近之际，各行各业消费者的维权、投诉、打假等活动，“duang duang duang”就像加了特效一样分外集中，汽车业自然也不例外。值此群情激昂的特殊时期，中国汽车消费网特意为广大消费者准备了一份大礼，即重启汽车金酸莓奖，并盘点一下在过去一年中受消费者吐槽最多、最为之诟病的十大最烂车型。

　　为了更加贴近“3.15”的时效性，本届金酸莓奖特意挑选了从2014年3月至2015年2月这一时间段内在本网投诉平台被诉的车型作为评选范围，评选的标准综合考虑了投诉数量、车型销量（即影响范围）、所涉问题的普遍性及严重程度等各项因素，以力求客观公正。下面，就让我们一起看一下“烂车殊荣”究竟都花落谁家。

　　NO.10 长城C30

　　获奖理由：油改气后怠速不稳、易熄火

　　获奖点评：

　　长城C30被网友吐槽的主要症结在于车辆进行“油改气”后，发动机产生了怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况；而产生上述现象的原因是由于该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高，导致该材质因高温变形、气门间隙变大。

『长城C30原配发动机缸盖总成』

『长城C30油改气需更换的CNG专用缸盖总成』

　　据网友描述，要解决此问题，就须更换耐高温性更强的专用发动机缸盖才能得以解决，而4S店给出的报价却将近5000元。对此，消费者表示极为不满，认为这一问题属于厂家研发过程中的失误导致，并称在车辆的原产地即保定市，由于长城C30被大量用于城市双燃料出租车使用，问题普遍、范围集中，厂家已予以免费更换，因此对于其它地区的C30也应统一召回处理。

　　PS:2014年11月17日，国家质检总局特种设备局下发《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》，其中附件《征求意见稿》中提出，将禁止各地在用机动车“油改气”。但截至目前为止，其正式文件还没有下发，同时据媒体报道，在最近的全国“油改气”行业协会（筹委会）第二次代表大会上，国家质检总局有关负责人表示，这次征求意见过后，侧重推进相关立法及质量监督和安全监察，“油改气”暂不叫停。

　　NO.9 哈弗H6

　　获奖理由：手动档车型变速箱异响、换档困难且易打齿

　　获奖点评：

　　2014年,SUV市场不出意料地保持了全行业的最高速增长。而在这片江湖上能够笑傲群雄，领跑销量榜的并不是我们所熟知的如途观、CRV等合资车型，更不是那些高大上的进口车型，而是我们的自主品牌长城旗下的哈弗H6。在13年哈弗H6凭借21.78万台的高销量，登上了当年年度SUV销量冠军的宝座，而在14年销量更实现了45%以上的惊人增长，最终以31.59万台的斐然成绩，再度蝉联这一殊荣。

『哈弗H6换档机构』

　　然而，光环的背后，却隐藏了不少的隐患。其中，就有相当多的网友向中国汽车消费网吐槽称，其所购买的哈弗H6手动档车型的变速箱工作时会产生严重异响，且1、2档档位非常难切入，尤其是2档退1档极为困难且容易产生变速箱齿轮打齿的现象；而当他们向4S店反映上述问题时，对方大多以“正常现象、磨合一下就没事”之类的话术蒙混过关。此外，H6被网友投诉较多的问题还包括方向机异响、车身掉漆、离合器故障等。

　　NO.8 大众迈腾

　　获奖理由：烧机油、正时链条跳齿、DSG变速器问题

　　获奖点评：

　　关注中国汽车消费网的网友，可能不难发现迈腾上述的获奖理由，与上届“汽车金酸莓”上如出一辙，不知大众是从来没有重视过这些问题？还是不重视自己的用户？或者他在技术上无法解决？相信消费者的心中都已有了自己的答案。

『迈腾车主现场维权』

　　其中，那个至今还没好利索的著名的DSG问题就不再赘述了，相信经过包括本网在内的众多主流媒体的轮番报道之后，大家对其都已有所了解。而关于迈腾烧机油和正时链条跳齿的故障，曾有业内专家分析认为，两者存在着因果关系，即由于正时链条涨紧器需要机油压力来维持其工作，而大众的涡轮增压发动机普遍存在烧机油的现象，机油一旦不足，油压就会下降，那么涨紧器就无法正常工作，相应的振幅就会增加，进而正时错位，最终导致链条跳齿。

『迈腾发动机正时链条』

　　此外，还有不少车主认为正时链条跳齿的症结在于正时链条涨紧器存在设计缺陷，即涨紧器棘爪强度不够，经过长期磨损后易损坏，导致车辆启动时正时链条脱齿；而且厂家其实早已得知这一问题，并在2012年6月1日以后生产的车型上均更换了改进型的涨紧器，连该配件的零件号开头字母都由06H变成了06K。改进型的涨紧器是柱塞牙齿，由旧款的垂直90度严格防止后退设计改为倾斜大约70度的陡边，同时增加了机油止回阀。