宜商宜家的又一选择 试驾起亚全新嘉华

起亚嘉华这个名字似乎已经离开我们好久了，不过，车型并没有消失。2004年东风悦达起亚将嘉华引入国内，但当时国内市场对于MPV车型的关注度很低，并且大多都是单位机关，个人很少会考虑这种车型。当时嘉华的市场表现并不好，到了2006年，嘉华进行了换代，在国内市场的名字也改成了VQ（2012年推出了车身更长的VQ-R），无论是改名字还是引进更长车身的版本，对于当时它的市场表现没有太大的帮助。

随着国内个人用户越来越多关注和购买MPV车型，似乎让厂家感觉到，MPV的春天就快来了。个人消费群体的增加，让GL8一直雄霸天下的场面有所改变。作为家用车，GL8太大了，这也使得大众夏朗、本田奥德赛等车型占领到了越来越多的市场。让一直在国内MPV市场表现不佳的起亚看到了一些光芒，他们将第三代嘉华引进国内，希望能够在热度逐渐提升的MPV市场中占有一席之地，这就是我今天要和大家说的起亚全新嘉华。

得益于彼得·希瑞尔的虎啸式设计风格，让起亚各款车型都有着不俗的表现，看来大家对于这样的设计还是挺认可的。全新嘉华自然也采用这种特点鲜明的家族风格，在外观上比上一代车型有着非常大的进步。

车头的造型很有气势，配合宽大的身形给人非常沉稳的感觉。体型上与GL8和大捷龙相近，风格上与GL8和大捷龙所表现出的那种沉稳略有不同，全新嘉华在风格上给人带来了一些锐气，如果是个人购买，相信它的风格会比较吸引人。

车灯方面，全新嘉华全系没有配备日间行车灯，这可和一直以丰富配置作为主打的风格有所不同啊！大灯结构中的LED灯只是示宽灯，这款豪华版的近光灯和远光灯都是卤素光源，只有旗舰版才配备了带清洗功能的氙气大灯。对于现如今越来越多将LED作为光源的趋势来看，全新嘉华在灯光的配置上略有不足。

外形方面，全新嘉华还是挺吸引人的，悬浮式的车顶造型很招人喜欢，车尾虽然没有太多独特的设计，但整体敦实的样式很容易让人接受。银色下护板的样式让车尾显得更活泼一些，周围很多朋友看到这个车尾也都表示很喜欢，看来这一次全新嘉华在造型方面应该可以得到不低的分数。

全新嘉华的内饰设计不属于死板的类型，但是兼顾商用和家用还是完全没有问题的。内饰的用料和做工都表现不错，中控台上部都采用了软质材料，方向盘的皮质包裹表面手感细腻，只是有一点偏细。空间方面之前我们已经做过了详细的体验，想要了解有关乘坐方面的表现可以点击文章后面的链接。

对于这个级别的MPV车型，第三排后面的容积是关注的重点之一，在这方面，全新嘉华的表现还是相当好的，而且座椅可以收到地板下面，易用性较为出色。

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全新嘉华在动力方面有3.3L自然吸气发动机和2.2T柴油发动机，与两款不同发动机搭配的都是6AT变速箱。我今天试驾的就是搭载3.3L自然吸气发动机的车型，这台3.3L发动机带缸内直喷技术，最大功率为206千瓦（280马力），最大扭矩336牛·米。

这台发动机的动力让全新嘉华在日常驾驶中不会感到很肉，即使它的体型在同级别当中已经不算小了，但当踩下油门的时候可以感受到发动机很有劲，起步的时候也不用刻意的去深踩油门。大排量发动机不仅在低扭方面比小排量增压发动机有优势，在中高转速下的底气也更加充足。行驶中想要完成超车，只要将发动机的转速提升至3000rpm之后就可以感受到比较强的动力，轻松完成。相信即使车里坐满7人，也不会有吃力的感觉。

这台6速手自一体变速箱在平顺性方面的表现相当出色，日常驾驶几乎感受不到换挡的冲击，换挡的过程在不经意间就完成了，对于这款注重舒适性的MPV来说，这样的表现完全符合它自身的定位。

换挡足够平顺，逻辑和对驾驶者的意图反馈还是很到位的。只是在突然踩下油门后，变速箱的反应稍慢一点，得益于大排量发动机的动力表现，很多时候变速箱只需要降低一个档位，就可以获得我预期的动力输出，这也算是对换挡反应稍慢的一些弥补了。

全新嘉华的悬架表现同样依照舒适的定义，对于路面琐碎的颠簸可以有效的过滤掉，不会通过车身传递给驾乘者，方向盘也同样过滤的比较彻底，无论是驾驶还是乘坐都可以获得不错的舒适性。面对商务市场，接送客户，它在舒适性方面的表现一定不会让老板丢面子。

　在行驶中，方向盘力度有点偏沉是我对这款车比较介意的地方，在高速行驶中，偏沉的力度表现足够沉稳，但在城市中穿梭时，会感受到一定的疲劳感。全新嘉华采用了电动助力的形式，在力度控制方面应该更好把控，如果能增加方向盘转向力度调节就最好了，相信对于厂家来说这并不是件难事儿。