众泰大迈X5自动档南宁震撼上市暨百台交车盛典

（广西汽车网 讯）11月1日，对南宁众泰大迈X5的新车主来说是难忘的一天，因为他们等待多时的大迈X5新车就要在这一天与自己见面了，“众泰大迈X5自动档震撼上市及百台交车盛典”在广西山迈4S店展厅启动。百名大迈X5新车主接过新车钥匙，兴奋不已。

据悉，此次上市的众泰大迈X5自动挡车型，共计5款，售价区间为8.79-12.29万元，整体售价区间比手动挡车型高出1-2万元。车系的命名分别为掌柜、地主、知县、总督和丞相型，很有意思，也很容易让人区分它的配置级别。

激情四射的舞蹈表演

广西大迈4S店总经理黎先生致辞

自动版众泰大迈X5依旧维持了手动版车型设计，车身尺寸仍然为4527/1836/1682mm，轴距为2680mm。配置方面，自动挡车型还标配了定速巡航功能。

领导与新车合影留念

动力方面，众泰大迈X5搭载了三菱的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达为110kW/6000rpm，峰值扭矩为195N·m/2000-4400rpm。官方给出的油耗成绩为7.6L/100km。传动系统方面使用了邦其提供的CVT变速箱，并带有雪地模式。

交接新车钥匙

售后服务团队正在进行庄严的宣誓：遵循一切以客户为中心的宗旨

其实在上市当天上午，小编辑已对大迈X5进行了长达一个小时的试驾，对它的操控及动力等可以说了解个大概吧。当天试驾的是手动档低配车型，发动机是1.5T涡轮增压的，来自于沈阳三菱，最大功率110kW/6000rpm，峰值扭矩195Nm/2000-4400rpm，数据上基本与1.8L自然吸气发动机相当。

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首先是直线加速，在0-100km/h的加速测试中，经过几次尝试起步转速控制在2500-3000rpm之间最为合适，轮胎会有轻微打滑，但也不会浪费过多的动力，从静止到加速的衔接最为顺畅。大迈X5在加速时并没有太强烈的感官刺激，但是车辆提速还算痛快，最终通过两次换挡完成破百，用时11秒左右，这一成绩比预期的要更好。

试驾现场

在制动测试环节中，车辆施加的刹车力度虽然很均匀和持久，但是强度不够大，制动G值离-1g始终有些距离，因此最终只获得了44.34米的制动成绩，不过车辆在制动时的稳定性和热衰减的表现倒是不错。

对于一辆售价8万元的SUV来说，我认为实用才是最重要的，拼性能显然不太合适。所以在日常驾驶中你可以明显感觉到，车辆在2000rpm以下时的表现不温不火，既不会太肉但也没什么爆发力，似乎就是在要求你开的安稳一些。不过这样做的好处就是车辆比较平顺，噪音也会得到更好的抑制。

试驾过程

而当转速突破2000rpm以后时，车辆的提速表现会有着明显的改变。你会感到油门一下子灵敏了很多，随之而来的还有发动机的轰鸣声，虽然稍微有些大，但是能换来动力的改善也就不会让你抱怨什么了。当你进行升挡使得转速下滑到2000rpm以下时，车辆则再次回归到安稳的一面，这种“两面派”的性格你可以按需调配。

试驾过程

方向盘的转向力度比较适中，只是没有太多的路感，不过这也并非坏事。因为对于开车并不激进的人来说，这种回馈反而会觉得更舒服，再加上偏舒适调校的悬挂，让车辆可以过滤掉多数的颠簸，对于乘客来讲也是挺好的。

变速箱的挡位还算清晰，但是吸入感不强，不过结合不到8万元的售价倒是也能接受。只是在低速行驶比如堵车的时候，变速箱与发动机的匹配偶尔会有些顿挫，让你不知道是该收油还是给油。噪音方面的整体表现还好，尤其当转速不超过2000rpm时车内一点都不会吵闹。