AITO问界系列销量破万，只是得益于“华为BUFF”的加持吗？

在国内众多的造车新势力中，赛力斯属于“名不见经传”的一类，销量也是不温不火。而随着华为技术的加入，赛力斯不但改头换面，其问界车型的销量也是水涨船高。

8月，AITO问界系列新车交付量为10,045辆，首次实现单月交付量破万，在新势力排名中位列第四位。

要知道，AITO是造车新势力中最快实现月交付量过万的品牌。今年3月，问界M5正式开启交付，首月销量即破3,000辆，其后每月环比稳步增长，并且创下了单车型87天销量破万的最快纪录，并稳居乘联会2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十。

对于AITO品牌，好日子好像才刚刚开始。

7月4日，问界M7开启预定，并于8月24日交付，而问界M5 EV已于7月27日开启预订，9月6日上市，预计将于年内开启交付。

值得一提的是，问界M5 EV是问界系列首款纯电动汽车，它的出现进一步丰富了AITO的产品矩阵，提升了品牌的市场竞争力。

尽管目前AITO旗下有三款车型，但能真正实现交付的只有问界M5和问界M7这两款增程式混动车型。

作为国内成长最快的新势力品牌，问界系列车型最大的亮点有两个。

一、搭载增程式混动系统。

尽管有不少业内人士认为其技术落后，并且也因此而引发了不少相关的争论。不过从结构上来看，增程式混动属于串联式混动，用增程器（发动机）发电，再由电机驱动车型，这个中间一定会有能量转化的损失，整体效率确实并不高。

但随着新能源汽车的兴起，尤其是我国将其列入绿色环保范畴后，其享受各种政策优惠，并促进了增程式混动在国内的发展。这也说明，对于用户来说，技术从来比的不是谁功能多、谁更先进，而是谁更符合用户当前的需求。

至于问界M5 EV，它的上市更多的是帮助AITO品牌进一步扩充产品矩阵，给消费者更多选择。尤其是对于充电条件便捷、出行范围以市区内为主的用户，可以进一步降低用车成本。

从该车的续航里程来看，后驱版车型CLTC工况续航620km，而四驱版CLTC工况续航则为552km，放在同级别车型中也只是平均水平，问界M5 EV最大的亮点还是华为“基因”。

二、华为的技术支持。

我们都知道，华为“造车”有三种模式：一是传统的零部件供应商模式；二是Huawai Inside模式；三是华为智选模式。

而华为与赛力斯打造的AITO便采用的是第三种模式。在这种模式下，从整车的设计、产品定义，到大部分的技术能力，包括电驱动系统、鸿蒙座舱、华为Sound音箱系统之类软硬件等，再到全部的营销能力，包括产品的销售、品牌宣发等，都由华为来做。

正是得益于华为技术的整体加持，提振了消费者的信心。而华为强大的品牌口碑和技术研发能力，自然而然就成为用户购车的理由。

写在最后：

可以预见的是，在未来，华为技术加持下的AITO问界系列，应该还会迎来自己新的高光时刻。

尤其是随着产品矩阵的进一步丰富，以及交付能力的提升，问界M5、问界M7在销量上或将再次攀高。