银河领克齐发力，吉利开启2024年“反击战”

经历了极度内卷的2023年，许多车企已经是被价格战搞得苦不堪言，面对内卷依旧的2024年，更加考验车企的体系力与技术储备，特别是未来还要面对华为、小米这样财大气粗、科技实力雄厚的科技企业，更需要传统车企拿出真本事，在这种艰难大环境下，吉利汽车却开启了自己的反击。

日前，吉利集团公布了旗下品牌的2024年新车规划，2024年全年，吉利品牌会继续专注于银河系列车型，并将其打造成“主流新能源第一品牌”，该品牌经新增三款新能源车型；而领克品牌则会把目标瞄准到“高端运动市场”，同样将会在2024年带来3款全新新能源产品。

同时，吉利官方表示，2024年，吉利控股集团要成为新能源汽车时代的大众集团。

挑战新能源增长超66%

2023年，吉利以168.6516万辆的年销量，不仅超额完成全年销量目标，还创下销量历史新高。其中在新能源方面，吉利全年售出487461辆，同比大涨48％，新能源渗透率超过28％。再看整个车市的成绩，2023年新能源车销量同比增长43％，占整体市场的33.6%。

毫无疑问，新能源俨然成为车市增长的重要力量，而且这股力量给吉利带来了新的契机。所以在2024年，吉利汽车集团也将目标定为190万辆、新能源销量增长超66%。

要想在竞争如此激烈的汽车市场谋求增量，当然也是要拿新产品说话，根据规划，银河和领克的三款新车都是新能源产品。吉利银河的三款全新新能源车应该是银河L5、银河E6和银河E7，领克也有两款新车确认会上市，分别是领克07 EM-P和品牌首款纯电动车，其代号为E371。

吉利银河”自上市后已累计销售83497辆，并连续6个月月销量破万。值得一提的是，取得这个成绩仅依靠银河L6、L7两款车型，由此可见该系列产品对消费者有非常强的吸引力。

据悉，银河L5的定位比银河L7更低，而银河L7已经与宋PLUS DM-i竞争，而银河L5可能会对标比亚迪宋Pro DM-i，新车将会在今年第二季度推出；银河E6将在第三季度推出，其定位或许是银河L6的纯电动版本，价格或与比亚迪秦PLUS EV接近；银河E7或为银河L7的纯电动版本，将在第二季度推出，进一步扩大吉利汽车在10-20万元主流新能源市场的市占率。

领克方面在领克08新能源取得大获全胜以后，也是加快新能源转型步伐。目前领克07 EM-P节奏最快，新车将定位为品牌的中型轿车，计划在今年第一季度发布；领克E371与极氪001共享平台，性能和尺寸会与极氪001相似，但值得注意的是，内饰设计与路特斯EMEYA繁花非常相似，主打性能与豪华定位。

吉利依旧卷价值

每当行业寒冬，总有车企选择以“价格战”的形式与竞争对手火拼。但这种“伤敌八百自损一千”的做法，其实非常不理性。车企间的竞争，最终要回归到价值战上。

吉利汽车集团高级副总裁林杰认为，现在消费者对于一款产品的追求，不是简单看价格，现在越来越理智，还是要看价值到底如何，是否符合自己的消费需求。这是很重要的核心。

从2023年底的极氪007，到2024年初的银河E8，以及接下来将要亮相的领克07，吉利汽车即将在新能源B级轿车市场，一口气布局三款重磅车型。

面对疯狂打科技牌与迟迟不肯公布售价的小米SU7，吉利银河E8直接祭出大招，极具竞争力的17.58万~22.88万元的售价也是让这些科技企业汗颜。

并且价格只是一方面，在配置方面，吉利银河E8依然同级无对手，高通8295芯片、45寸8K一体化中控屏幕、零百加速3.49秒、充电5分钟续航180km等配置，确实是给到用户高价值的体验。

配合20万出头的极氪007，再加上即将登场的领克07，直接把20-30万元价格区间的轿车市场锁死，这也是来自吉利汽车的反击。

此前靠着先发优势在新能源市场有所作为的小鹏汽车、蔚来汽车和零跑汽车等新势力，面对主流中国品牌推出越来越强的新能源车型，恐怕这种优势会被消磨殆尽，特别是像银河E8这种掀桌子的价格，真的是让新势力很难受，同时比亚迪汉这样的热销车型肯定也会受到不小的冲击。

今年开年特斯拉与理想等车企就开启了新一轮的价格战，这也意味着，今年新能源市场内卷只会更严重，能否在新能源市场突围更考验车企整体实力，能够持续为消费者带来高价值产品，才能谈破卷。

今年吉利的销量目标为190万辆，其中，新能源销量增长超过66%，约80万辆左右。虽然有点难度，但在吉利高价值战略的前提下，相信消费者也会很愿意帮吉利完成这个目标。