最近“安营扎寨风”甚嚣尘上，感觉朋友圈里没几张营地照、几帧星河图，都不好意思自诩弄潮儿。
这不，连车企也开始内卷了，什么“可移动的家”、“旷野神器”的宣传语，让人眼花缭乱。
就拿红旗HS7 PHEV来说，宣称能变身2.2米观星寝舱，还能对外供电，野炊烧烤，听着挺蛊惑人心，但真有这么灵？
先说说这个“观星寝舱”。
SUV撂倒后排变身床铺，这招儿不算稀罕，但能否酣然入梦，那就是另一码事了。
我一哥们，一米八五的个头，之前也捯饬过类似的操作，结果熬了一宿，腰椎抗议，第二天直接叫苦不迭。
所以说，这“观星寝舱”到底舒不舒坦，还得看肉身体验。
广告里说能容纳俩一米八的壮汉外加一只金毛，听着挺敞亮，但你试试看，估计挪个身都捉襟见肘。
再说这对外供电。
这的确是个妙笔，荒郊野岭涮火锅、看露天电影，想想就挺美滋滋。
但问题也随之而来，电力从何而来？
满电状态能支撑六小时火锅局，这数据铁定是在实验室的理想工况下跑出来的。
实际操练起来，开个投影、煮个小锅，电量消耗速度肯定比你预想的快。
而且，这对外供电口靠谱吗？
万一操作不慎，漏电了咋整？
这些都是务必纳入考量的。
还有这1200公里续航，听着着实唬人。
但油电混动模式下，这油耗断然不会低到哪里去。
你想想，开着这么一辆魁梧的SUV，又是大漠又是戈壁滩的，油耗能省到哪儿去？
再者，快充半小时能补能80%，这仅仅是实验室里的乌托邦。
骨感的现实是，很多服务区的充电桩压根就是摆设，要么是瘫痪的，要么是排队的人挤破头。
所以说，这续航焦虑，恐怕没那么容易消解。
当然，这车也有一些细节可圈可点，譬如后备箱的挂钩、分格储物，以及远程启动空调等等。
这些细枝末节，确实能拔高露营的幸福指数。
但讲真，这些配置，不少车企都能安排上，算不上什么独门秘笈。
至于身价，日供42元，听着确实诱惑力十足。
但别忘了，这只是先掏出5.98万大洋后的日供。
加上购置税、保险、维保等等，一年细算下来也得花不少银子。
而且，这车挂绿牌，在帝都魔都的朋友不用摇号竞拍，这的确是个王牌。
但问题是，绿牌车充电方便吗？
小区里有充电桩吗？
这些都是需要审慎掂量的。
所以说，这红旗HS7 PHEV到底是不是“六边形战士”，全能型露营车？
我觉得还需拭目以待。
它确实有一些闪光点，但也有一些短板。
关键在于，你要搞清楚自己真正需要的是什么。
如果你只是偶尔体验一把露营，那租辆车或是借朋友的车，或许更划算。
如果你是资深露营玩家，那可能需要物色更专业的露营利器。
说白了，车企的广告，听听就罢了，别太走心。
正如老话所言，适合自己的，才是上上之选。
露营这事儿，亦是如此。
别只盯着装备有多精良，风景有多旖旎，更要紧的是，和你一同露营的人是谁。
这才是露营的真谛。
当我们一股脑追逐物质上的优渥时，是否忽略了人与人之间的情感纽带？
这或许才是更值得我们深思的命题。
