特斯拉放新牌！YL六座+3+830km，下半年王座稳不稳？

7月这张记分牌放出来，特斯拉在中国像被对手抢了个前场篮板。

转身，工信部把《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十批）》一摊，Model Y L和Model 3+露了脸。

比分没到悬崖，节奏先动了，这一攻要看谁接球。

画面换到商场地下二层。

几位家长拿着卷尺，孩子在第三排踩着鞋带打分。

我蹲下去看头顶与车顶的那点空隙，心里咯噔一下。

特斯拉 Model Y L的曲线依旧顺眼，尺寸写得清清楚楚：4976×1920×1668mm，轴距拉到3040mm，比现款Model Y加长179mm，轴距多150mm，2+2+2第一次安排上。

第三排不再是临时工，腿部空间过线，头部余量就没那么大方。

这台Y L没玩花活，功夫都压在三电。

82kWh三元锂电池，CLTC 续航 751km；前后双电机合力340kW，零百四秒级；V3 250kW 超充，十五分钟回250km。

翻译成日常：城际通勤不焦虑，周末郊游能任性一点，夜里回程不必赌人品。

问题也摆桌面，第三排的头部高度和后备厢的立体装载，更多靠工程取舍，不是一版OTA能变魔术。

对位是谁，答案写在展车旁的议价单上。

蔚来ES8，身材更魁梧，车长5099mm、轴距3070mm，前后备厢叠起来约920L，储物像摞箱子。

双电机480kW，换电+BaaS是一套稳定节拍，跑高速心态更平。

Y L站在另一边，轻、快、纯电心智强，品牌认知高，溜背造型拿捏住“颜”。

家庭长假和日常接送，两个剧本，观众不一定重叠。

镜头再切到那台低身位的主力。

Model 3+外观就像修了个边，真正动刀的是里子。

电机功率从194kW抬到225kW，极速到200km/h，换上LG 78.4kWh三元锂，CLTC 续航写到了830km，也有800km版本。

放到冬天的早高峰，暖风能开到不再心虚的档位；放到夜跑回家，电量条不会像心跳一样忽上忽下。

这台3+约等于把Model 3后驱长续航的空位填回来了，还顺手延长一格。

价格传27万左右，上市时间指向9月，对着小米SU7 Max来一记直塞。

对面靠高性能和智驾心智把阵地守在30万附近，3+把锚点往下一戳，再拿出“用得住”的智驾口碑，秤盘就晃了。

懂车帝的那场智驾测试里，特斯拉的稳定性被反复提及，通勤场景里的跟随、并线、驶出匝道，不是惊艳，是省心。

价格是最后一颗子弹。

Model 3长续航曾经是29.99万，3+若落在27万，跳水接近一成，观望清单会快进。

Model Y L的预期在35—40万，站到了理想L7、蔚来ES8人群的门口，纯电+六座+品牌溢价，是另一套解法。

以价换量在特斯拉属于肌肉记忆，泥潭里摸爬滚打多年，懂得哪一个数字能让人“下定”。

我更习惯用一张战术板看这事。

进攻端，3+把续航和能耗管理做成控球中场，补齐Model 3家族阵型空缺；Y L像禁区支点，背身护球，负责把家庭场景串起来。

防守端，工信部目录进表，购置税减免稳住心态，锁单节奏提前铺。

中场落点在产能，上海超级工厂要把拍点踩准，Q4目标月均8万才落地。

边路是补能，V3桩位密度决定“15分钟回250km”能不能成为真实口碑，而不是展台口号。

反面清单也要写出来。

六座的第三排不是全能王，家里有两位成年人长期坐后三，从容感不够。

3+把价格和续航做高，把毛利往回护，就得看供应链愿不愿跟着耐心跑，很考基础功。

城市NOA扩展牵涉法规、地图、感知冗余，节拍稍慢，用户体感直接掉半格。

对手在场：蔚来ES8的换电是“稳定器”，理想在家庭剧本里有多年口碑，小米SU7 Max的软件迭代像快攻，更新频率快得像打点抢发。

把镜头缩回到用户。

家庭需要确定的细节：六个座、儿童安全座的接口位置、后备厢能不能站个28寸箱子、老人上下车的抬脚高度。

通勤需要的是省心：冬天把暖风开出来不心疼，节假日高速服务区不抢桩，城区拥堵时智驾不“皮”。

特斯拉这次选择把“场景密度”和“里程冗余”分别掐住，一台给空间，一台给距离。

成年人的世界没有圣诞老人，只有可控的成本和可预期的计划。

数据再落一遍地，避免记错：Model Y L的尺寸4976×1920×1668mm、轴距3040mm，较现款加长179mm、轴距加150mm，2+2+2六座；82kWh电池，CLTC 751km，双电机340kW，零百四秒级，V3 250kW超充，15分钟补能约250km。

Model 3+电机功率225kW，极速200km/h，LG 78.4kWh三元锂，CLTC 830/800km；定价口风27万附近，最早9月。

对面是蔚来ES8（480kW，5099/3070mm，约920L行李容积，换电+BaaS）和小米SU7 Max（约30万，高性能与智驾强项）。

7月特斯拉中国交付67886辆，同比-8.4%，两台新车被视为止跌的关键。

销量预判，Model 3+月销冲1.5万，Y L落地后0.8—1万，Q4若产能节拍稳定，在华月均或回到8万档。

有读者问，值不值，选哪个。

答案经常在你家停车位的宽度和你单位车库的充电桩数量里。

再具体一点，你一周真实高速里程多少，你爸妈的腰背能承受多高的坐姿，你是否愿意把车机更新当作日常小期待。

把这些细节写进评论，我用你的生活跑一遍战术演练。

结尾留个小球在场内。

你愿意为“六个座”牺牲一点尾厢高度，还是为“830km”多承受几千块预算？

站哪一边，我在评论区听哨，也顺手数一数，谁能把下半场的比分改写。

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