AION出品只卖6.1万，续航420公里，空间比海豚更大

现在电池成本已经降下来了！如今电池价格也开始卷了，同时CATL也是推出入门级电池芯片，那么新能源电车降价潮就要来了。对于正在考虑入手纯电汽车的朋友来说，或许这是个好消息。现在市面上的车，有纯电的新能源车，还有增程式混动的车，这两种车都得用到电池包。那电池的降价和原材料是密切关联的，碳酸锂的价钱现在已经掉到每吨7.5万块钱，比两年前的价钱少了一半。

当面临有人抛出疑问，现在的池组究竟会便宜到什么程度时？你会发现容量为60度的磷酸铁锂电池组的价格已经降到4.5万元，而且未来还有降幅16%的空间，大概60度的电池包能稳住4万上下，而且关于质量方面倒是不用担心，比如AION霸王龙的车型，所配备的75度电池包，在经过一系列复杂工况模拟以及多种测试条件测试后，续航能够达到650公里的数值，同时价格定在13万左右，加上各种补贴后10万就能入手了。

根据我们了解，现在很多新势力车企也要开拓入门级车型，整体的价格要比之前下降20%，也就是说前几年卖到15万车型，现在只要12万左右就能入手，毕竟现在电池包的价格已经下降了。降价并不意味着质量下降，目前市场上大多数车型的质量已经有明显的提升，续航和安全都比如之前靠谱很多。但是也有消费者认为，新能源电动汽车的快速降价导致保值率低，充电和短续航的不便导致许多人放弃了新能源汽车。

但是现在不一样了，如果你用10万就能买到70度的电池包车型，450公里的续航也没啥可焦虑了。关键同价还有很多可选车型，而且现在车型的产品力越来越强了。那么在这个级别有什么车型可以推荐的呢？如果你喜欢SUV车型，那么AION UT倒是值得考虑。而且这款车的价格也降到6.1万起，还有各种补贴，不到7万就能落地了。而且这台4.27的车型在同级里也是有绝对的优势，轴距在2.75也能够保证后排乘坐空间，相比比亚迪海豚的空间，AION UT拥有更大的空间以及更便宜的价格，对于工薪阶层或者女性来说更有吸引力了。

另外在动力层面AION UT的表现也不差，因为它配有100kW的前置单电机，在同价位里要比友商产品更高两倍。因此加速成绩来到11.24秒，领先于竞品水平。另外就是续航方面也有330公里和420公里，既然选择了纯电汽车，那么我更推荐长续航版本，对于上下班来说也可以满足一周的通勤了。至于外观设计还是非常有个性化，起码能够吸引到女性的审美，同时新车可选颜色挺多的，然后在C柱方面也有装饰面板，以及前脸辨识度很高大灯组都是卖点。侧面和尾部还比较简约风格，这台车的优点就是停车更容易。

内饰和外观一样主打一个简约时尚，双色搭配更能够讨好女性朋友。入门就配有多功能方向盘，以及14.6英寸的中控屏，那空调出风则使用回字形设计，空调出风口的内部转向很轻很灵活。关键是入门就是高配，基本配置非常丰富，比如配有快充和慢充接口，内置倒车影像、定速巡航、4颗超声波雷达、8.8英寸的仪表、皮质覆盖率百分80，包括整车支持OTA升级以及语音控制等。不过也有缺点的地方，比如放手机的地方就缺少防滑设计，部分细节设计也没有那么人性化，后期或许可以得到优化。