新款日产途乐在中东地区亮相，海外报价折合人民币大约47万元。大块头出场，气场全开，这事在越野圈里不亚于“大象进村”，直接把周围的风头压了下去。日产途乐本来就是越野界响当当的名字，这次的新款又换上了新衣服，外观和内饰都不走寻常路，目标还非常明确——牢牢抓住土豪们的钱包。

放眼望去，这次途乐的外观彻底整了个“筋骨派”，大尺寸V形进气格栅用黑色熏黑网状装饰，配合车头厚重饱满的线条，气场就像老爷们进场，绝不含糊。车标那里还加了两道横向黑色装饰条，一点小心思显得更有气质。两边大灯组用时下流行的分体设计，关键内部还有个亮闪闪的C字形光源，哪怕灯没亮着，也能让你一眼认出来：没错，这就是“土豪国”的途乐。

车尾没搞花里胡哨，一水儿的方正造型，黑色尾翼上头藏着高位刹车灯，细节控肯定满意。两侧的尾灯继续走分体风，上面一条贯穿，灯带下面还嵌着英文标识，这“洋气+大气”组合，满分！下方是宽厚的黑色包围，顺带点缀了同色护板和隐藏式排气，低调有内涵，实用派别也能点头称是。

这辆车吸引人的一大原因其实还在于座舱质感。新款途乐下血本，大面积皮革包覆加镀铬装饰，还不忘用明线缝制，红黑拼色搭配让人摸着就觉得有点“赛道范儿”。中控台的线条硬朗，横平竖直，A柱专门配了扶手，这就是告诉你：我不仅能在铺装路面溜达，更能带你翻山越岭。

功能配置也到位，刹车辅助、车身稳定、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、自适应巡航，一个没落下。为了提升仪式感和科技感，三幅式真皮多功能方向盘配一体式大屏，前面是液晶显示仪表盘，中控屏也够大，下面还为老用户留了波物理按键——用起来心里有底。二排还安排了两块独立娱乐屏，不用担心老婆孩子嫌无聊，长途出行也能打发时间。

动力层面，日产可没偷懒，顶着大块头，搭的是3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率317千瓦，峰值扭矩700牛米，配9速自动变速箱。说白了，这套动力能应付市区的红绿灯，也能满足你野外撒欢的劲头。用四驱系统、后桥差速锁和空气悬架标配撑腰，烂路、陡坡、砂石统统不在话下。谁要觉得还不过瘾，直接加钱上Nismo版，动力提升到343千瓦，虽然扭矩还是700牛米，但整体调校更加运动，换句话说，油门踩下去，推背感可以直接让你眯眼笑。

途乐在中东等地区口碑一直稳如泰山。当地人喜欢大车，觉得这才够排场、靠谱。迎合这些土豪需求，日产每次更新都紧贴市场。这次新款定价6.5万美元，折算下来性价比算是不错，花同样的钱，在豪华越野SUV里真不算贵，尤其一想到这级别的对手要么更贵要么配置更寒碜，途乐这块金字招牌还真不是虚的。

讲真，日产在做大SUV这一块儿一直很有套路，没有花拳绣腿，踏踏实实把皮实耐用和舒适搞到位。新款途乐这种瞄准中东土豪的做法，也反映出品牌对于区域市场的精准把控。毕竟那些石油金主们图的就是大排量、大空间和“能扛揍”的架子，有面子的同时真正上路还能折腾，他们对性能、豪华和实用的需求一样都不落。

当然，从内饰布局可以看出来，日产并没有想当然把复杂当先进。大显示屏是不少人追求的“高科技”，但在越野圈子里，太多的“花活”反而不如有些实体按键来的直接顺手。新款途乐里实体键与触控并存，看着顺眼，用着安心，也不怕碰上极端路况手忙脚乱。

其实，这种全能大块头最吸引人的地方，除了牌子够硬，还是用途广泛。家里大人小孩全塞进去自驾，或者拉上一帮朋友野外撒野，一部车搞定基本需求。拖拖拽拽，装载能力也不在话下。这几年国内SUV市场往豪华、运动转，硬派SUV逐步小众，但在中东等地，硬汉风还是最吃香的，途乐不靠花架子取胜，靠的是十多年的好口碑和技术储备，让客户安心掏腰包。

而针对安全性能，新车的主动安全配置比较全面。刹车辅助和车身稳定让新手司机也能放手一搏；自适应巡航和上坡辅助一样不少，人性化还提升日常驾驶愉悦感。胎压监测别看是小细节，越野路况下一旦爆胎，赶路的计划就要泡汤，多一重保障少一层风险。

说起第二排娱乐屏，也有点“小型移动影院”的意思，让家里娃在长途路上不哭不闹一顿片子看下来，大人也省心。座椅的皮革包裹做工还细致，驾乘舒适性看得出来是花了心思的。

也许有朋友会说，日产品牌这些年国内声量没以前那么大。但在全球市场，尤其在小众圈子，途乐这种大块头始终有着强劲的粉丝团。无论是职业驴友，还是中东石油富豪，这类型用户选车就是讲究“皮实耐造”，配置丰富、动力澎湃，只看你要不要买单。

途乐的整体氛围就是那种“不张扬但实力派”，有些车主入手就是奔着开个十年、十五年去的。这种“开不坏”的可靠性，是日产老用户认可的看家本领。三大件皮实，电气部分不折腾，后期养护也不难，翻山越岭闯新疆、跑中东，底气就是足。

从这次配置来看，日产很懂如何平衡豪华和实用。你喜欢玩沙漠冲浪，四驱系统随叫随到；你要节假日带全家出行，空间够大。真要较真，这辆车更像是“沙漠里的钢铁猛兽”，不信乎？看看国外越野比赛里，途乐的出镜率一直都不低，关键还能全家一块舒舒服服坐着，谁说力与美不能兼得？

不说别的，买台途乐，不怕站在路边掉价。大尺寸车身配高大上的前脸，往路上一摆，路人都能多看几眼。土豪国一边的金主更懂这个理儿，该豪华的部分一个没落下，真是“既要马儿跑又要马儿不吃草”——把豪华和越野合二为一，也真算得上投消费者所好。

当然，花个几十万买辆越野SUV，多数人心里都清楚，买的不是代步工具，买的是一份“说走就走”的勇气。新款途乐在方向感、动力储备、操控反馈这些扎实的体验上，继续走自己的路。不求成为“爆款网红”，只要每次越野归来，还能稳稳当当陪你回家，这才是合格的“老伙计”。

总归一句话，途乐就是那种看起来憨厚，实际上心细如发的角色。外在可以低调，内里相当舍得下功夫，这也是为啥一代代车型下来，始终能在市场上站得住脚。潮流再怎么变，泥巴地、戈壁滩上能扛住折腾的硬汉车，还是得靠得住才行。

所以说，谁要是现在问“买什么能陪你上山下海？”途乐新款可以直接打包带走。如果你手里恰好攒着预算，不妨去店里静静地、仔细地摸一摸——毕竟，开装甲车的体验，要试过才知道稳。