12.38万元，极狐阿尔法T5增程版开始预售，215km纯电续航+15分钟快充

10月14日，极狐阿尔法T5增程版以12.38万元的起售价开启预售，正式将增程SUV的门槛拉至燃油车腹地。这款车搭载1.5L增程系统，纯电续航215km，综合续航1215km，并支持15分钟快充，直接瞄准家庭用户“既要低成本通勤，又要无焦虑远行”的痛点。在零跑C10、深蓝S7等竞品环伺的市场上，极狐的定价策略堪称“掀桌子”，它的产品力是否真能重新定义增程车型的价值标杆？

一、定价策略：12.38万起的“降维打击”

极狐阿尔法T5增程版的起售价仅为12.38万元，这一定价甚至低于许多合资紧凑型燃油SUV的低配版本。作为一款轴距2845mm的中型SUV，它比同价位的深蓝S7（轴距2900mm）更长，且价格明显低于零跑C11增程版（14.88万起），形成了“以大打小”的错位竞争。

值得注意的是，极狐此次同步推出了纯电与增程双版本，增程版两款配置差价仅1.2万元，低配车型保留L2级辅助驾驶、宁德时代电池等核心配置，而非通过减配动力或电池来压低价位。这种策略直接挑战了比亚迪宋Pro等插混车型的定价体系，后者纯电续航115km的版本起售价已接近13万元。

二、技术突围：解决增程车型三大痛点

传统增程车常被诟病“馈电动力弱、噪音大、电池充电慢”，极狐通过三项技术升级试图打破偏见。

其一，搭载北汽神擎增程系统，增程器热效率达40%，发电效率95%，使亏电油耗低至5.18L/百公里，亏电状态下零百加速仍保持7.6秒，避免“满电猛虎，亏电病猫”的尴尬。

其二，采用增程启停无感技术，通过振动抑制和噪声控制，使增程器启动与纯电模式噪声差值小于1分贝，接近纯电车的静谧性。

其三，全系标配宁德时代骁遥电池，支持30%-80%电量快充仅需15分钟，充电效率看齐800V高压纯电车型，解决增程车“电池瘸腿”问题。

三、续航与能效：215km纯电续航的日常实用性

极狐阿尔法T5增程版的215km纯电续航，远超同级增程车型（如零跑C10增程版210km、深蓝S7增程版200km），甚至接近部分低价纯电车的续航水平。

对于日均通勤30-40公里的用户而言，这意味着每周仅需充电1-2次即可满足城市出行需求，大幅降低用电成本。

四、竞品对比：差异化优势与潜在短板

在与深蓝S7、零跑C10等车型的对比中，极狐阿尔法T5增程版的优势集中在三点：一是纯电续航更长，快充效率更高；二是亏电动力衰减控制更优；三是车身尺寸更大（车长4760mm），空间实用性更强。

另一方面，极狐在智能驾驶配置上采取差异化策略，低配车型提供基础L2级辅助，高配才搭载城区NOA功能，而零跑C10增程版已全系标配高速NOA。此外，极狐品牌渠道密度相对较低，可能影响售后便利性，这需要用户在实际购车时权衡。

五、用户价值：家庭用车的“全场景覆盖”

极狐阿尔法T5增程版试图覆盖家庭用车的多重场景：城市通勤时，215km纯电续航满足低成本出行；周末远游时，增程系统消除里程焦虑；高速行驶中，200kW电机保证超车动力储备；全家出行时，2845mm轴距提供后排舒适空间。

值得一提的是，新车还标配座椅加热通风、HIFI音响等舒适配置，并采用母婴级环保内饰，瞄准家庭用户对健康与品质的需求。

六、市场影响：能否颠覆15万级SUV格局？

极狐阿尔法T5增程版的预售，直接冲击了两个市场：一是合资燃油SUV市场，如本田CR-V、丰田RAV4等车型的入门版本，极狐以新能源技术的低成本和使用体验优势发起挑战；二是PHEV插混市场，对比比亚迪宋Pro等车型，极狐的纯电续航和快充能力形成差异化。目前，15万级增程SUV市场仍由零跑C10等车型占据，极狐能否凭借“技术普惠”策略后来居上，取决于最终交付节奏和用户口碑积累。