熟悉比亚迪的朋友都知道，比亚迪每年车型更新都是以某项技术或者某几项技术为基础，基本上所有的车型更新之后都会搭载上车，比如前年的e3.0平台、去年的DM-i 5.0动力技术，今年的天神之眼智驾都是一个逻辑。那么明年比亚迪究竟为新款产品准备了哪些东西呢？
就现有的信息来看，明年比亚迪将会在纯电领域进行大刀阔斧的改变，大量技术将会为纯电车特别是中低端的纯电车准备，而这些东西部分其实已经体现在比亚迪接下来准备发布的重点车型比亚迪全新元PLUS身上，我们就以这台新车的信息为基准点，为大家更直观的讲清楚明年比亚迪纯电产品会出现哪些重大变化。
继工信部的申报图之后，前几天有关全新元PLUS的更多信息流传了出来。我们可以看到，其变化最大的地方就是在电池以及动力上。
在电池方面，现款的元PLUS将会搭载全新的74.88度磷酸铁锂刀片电池，其纯电续航也是直接来到了650km，要知道现款元PLUS配备的是49.92千瓦时和60.48千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程对应分别为430公里和510公里，对比之下新款提升是非常明显的。
关于这一点也是比亚迪明年的重点之一，即提高所有产品的电池容量。要知道现在比亚迪的纯电车特别是15万以下的主力产品均是400km~500km左右的水平，这显然已经跟不上现阶段消费者的需求了，因此明年比亚迪的纯电产品将会大面积朝着600km以上的续航进发，包括价格比较低的海豚、元PRO等车型。
除了电池之外，新车的动力也有大幅提升。根据工信部申报信息，新款比亚迪元PLUS搭载最大功率为230kW的电机，相比2025款车型电机最大功率增加80千瓦，最高车速也提高到了180公里/小时。
其实动力的提升也是电池增大所附带的内容，毕竟如果继续沿用现款150kW的老电机，在整车重量达到1880公斤，比现款最高重了255公斤的情况下，动力上将会有很大幅度的下跌，基本上我们可以判定，明年比亚迪所有纯电产品在动力上同样会有较大的飞跃。
当然，还有很重要的一点，这也是很多人没注意到的地方，那就是新款元PLUS的充电口由之前的右前翼子板区域调整至右后翼子板区域，这可不仅是代表简单的在外面充电更加方便，也充分说明，元PLUS似乎在架构上有了更新。
早在之前，有内部人士就透露过，用了好几年的纯电平台e3.0将会在明年得到大幅度的更新，之后所有的纯电产品都会在全新的平台上生产，不过最终平台命名争议还是比较大的，但可以确定的是，明年新平台新架构所带来的提升会非常大，一些纯电车型在驱动形式、线束整理、三电水平包括大家一直期待的800V/1000V高压平台可能都会搭载上车。
最后比亚迪纯电系列产品还有一手隐藏王牌，那就是今年推出的兆瓦充电，现阶段兆瓦充电有且仅有唐L、汉L这些高端车型上才有，像走量的秦、宋包括汉EV都是没有的，比亚迪据说已经准备好了兆瓦充电的青春版，专门为这些走量的中低端纯电车去使用。因此，如果你看上了比亚迪的纯电车型并且并不着急买车，明年真的值得你等一等。
