2.0L 油电混合两驱版本官方公布的 WLTC 综合续航能达到 1500 公里，比许多电车续航能力都强，这数据不免让人怀疑是不是套路，但综合工况下达成突破，这个“不用频繁加油、不用担心电池续航”的实际体验，确实颠覆了不少人的认知。

燃油车市场没被新能源抢光，一部分用户还是青睐传统模式。这个全新换代威兰达，就是瞄准这部分人群来的，把燃油车的补能方式和混动智能化的升级“打一锅”，让家用 SUV 不再纠结选电还是选油。全球 180 多个国家和地区都能见到这款车，积累了 1500 万用户，这个底气给我不小的安全感。

长途出游，最怕就是快到目的地还得找加油站，耽误时间。全新威兰达开起来续航够狠，两驱能跑 1500 公里，四驱也有 1300 公里。2.5L 混合动力版本续航同样有保障。从市区自驾去外地，来回一千公里，回来还有油剩下，省掉路上找油站的麻烦，感觉像是加油站被隐身了。

这续航其实不是瞎吹，关键就在那第五代智能电混双擎系统。三种动力选择：2.0L 燃油、2.0L 油电混合、2.5L 油电混合，不管你是看重动力还是想省油，通通能满足。行星齿轮功率分流结构用得巧妙，动力切换平顺不闯，不会像早些混动车那样顿挫感强。电池减重到 24.8kg，厚度也降低了，直接放后排座椅下面，不占地方。电池容量提升，低温也不用发愁，动力单元集成度提升，两驱版都做到 10.1kg。电机用全新磁路设计，输出扭矩拉到 208 牛·米，2.5L 混动系统热效率 41%，综合功率达 176kW，开起来动力储备足。

E-FOUR 电子四驱系统，前后驱动力智能分配范围广泛。前后轴从 100:0 到 20:80，单侧轮还能做到 0:100。湿滑路面或者坑洼地，扭矩智能分配，稳定性和通过性都不只是一句空话。配合 ECB 电子控制制动系统，遇到轮胎打滑直接抑制，牵引力输出稳如老狗。

传统燃油车被嫌弃的一点是智能化不如电车。全新威兰达搭载高通骁龙 8155 车规级芯片，域控电气架构提升燃油车智能体验，响应快，不卡顿。导航、音乐、空调同时开，切界面也没半点迟钝。千兆以太网，语音控制反应快，升级软件都能远程搞定，不用专跑 4S 店。后续厂家有新功能推送，直接车里一键升级。

用这套架构做出来的智能座舱还真贴心，专门为中国用户研发。15.6 英寸的大屏，中控屏占满视野，边框很窄，视频全屏看着舒服。8.8 英寸的仪表盘，信息一目了然，全都集中在水平仪表板上，开车的时候操作轻松，数据随时能看。

车机系统兼容 CarPlay、Hicar、Carlink，多种方式都能稳定连接，苹果安卓都不用担心掉线。语音交互系统识别区分得细，支持多种方言，还能一句话下达多指令。像“打开天窗、调低空调”一句说完，车机能完全听懂，甚至免唤醒就能操控。手势互动和情绪识别都有，挥挥手能操作高频功能，状态不好时还能自动推歌或改氛围灯色调。

空间和舒适性，威兰达也很用心。座椅用的是半苯胺面料真皮，有包裹性，造型贴合身体，坐骨压力能分散，长途坐着更不累。头枕部分特意做了削减，不顶脑袋。吸风式座椅通风系统，既凉快又不让关节受凉。能拆的双用中控扶手箱，驾驶、副驾都能开箱，拿东西方便，正面做了软垫能当扶手反面变成托盘，防滑防污。全景天窗透光面积大了 21%，坐后排视野开阔。充电接口多，无线有线都齐全，开什么电子产品都能充。风琴式加速踏板脚感舒服，长时间驾驶也不累脚。

辅助驾驶成了家用车必备功能，全新威兰达搭载 TSS 4.0，硬件直接全系标配。传感器数量拉到 24 个，主摄像头像素提升到 830 万，探测距离能到 280 米，夜间或天气不好也能看清。这个系统全球辅助驾驶大数据支持，稳定性够用。

TSS 4.0 系统能应对 200 多个驾驶场景交叉路口突然有行人窜出，它会主动预警并减速，弯道误踩油门抑制，减少失误。盲区并线监测能感应旁边小型摩托，减少剐蹭。红绿灯转绿了没走车机会主动提醒你前行，连小细节都考虑上。

跑高速时，DRCC 动态雷达巡航和车道循迹辅助负责缓解驾驶疲劳。车道保持场景多，上路没车道线它跟着前车走，遇到障碍物躲得开。车道偏离警示系统更早介入，在速度更低时也能用。车道切换还提前 1.2 秒预判加塞行为，减速平稳，小朋友后排睡觉都不会被晃醒。

泊车场景也方便，自 D 泊车支持两种车位模式，车头车尾都能进，还能遥控泊车，狭窄空间不用下车。下车开门时自动提醒后方来车或行人避免意外。驾驶员失能紧急停车功能，多一层安全保障。

外观硬朗，力量感十足。车头立面集中，用缎状铬饰条和丰田“世极”同系列设计，辨识度高。C 字形 LED 灯组衔接中网，LED光源点亮后效果抢眼。日间行车灯贯穿整个前脸，看起来就是年轻运动化。

车身 Y 字腰线从头贯穿到尾，轮拱外扩搭配黑色悬浮车顶，线条立体，不只是比老款壮实还有越野气息。车身尺寸 4600x1855x1680mm，轴距 2690mm，比例协调，配备 20 寸大轮毂，运动气场拉满。尾灯做了贯穿式设计，黑化处理加上英文标识，“琴键式” LED 灯点亮有辨识度，后包围银色装饰也增添运动元素。

空间感不愧 TNGA-K 平台加持。后排纯平地板，腿部头部空间富余，满员坐着也不逼仄。后排座椅按 4/6 比例放倒，后备箱容量拓展方便。20 处储物空间，门板装大瓶水没难度，扶手箱和座椅后面口袋放杂物你能想到的日常物品，都有地方收纳。露营装备一箱就塞下，不用拆卸折腾。

平台升级，车身刚性提升 9.7%，关键悬挂点刚性提升超 30%，稳中带舒适。底盘用前麦弗逊、后双叉臂组合，过滤掉城市路面颠簸，乘坐不会有弹跳感，日常代步人人都能适应。

动力配置细分，2.0L 燃油版 126kW，CVT 无级变速输出平顺，适合家用。2.0L 双擎 112kW，动力较燃油版有提升、电驱介入顺滑。2.5L 混动 136kW，综合能到 176kW，提速超车都不拖沓。

用车成本也是威兰达的优势。广汽丰田保养政策贴心，5000 公里免费首检，10000 公里免费首保，后续每 10000 公里或 12 个月一次。双擎版保养花费基本跟燃油版持平，镍氢电池组终身免维护，长期成本低。三年保值率 68.5%，五年 55%，持有残值有保障。双擎版八年八万公里用车成本在同级车里也比较低，总体用起来不用精打细算充电或加油费用。

如有购车置换、融资、保养方案，随时能咨询广汽丰田官方渠道，具体政策以品牌实时信息为准，各车型权益分配不同，自主选择空间多。部分权利信息暂无官方公布，具体细节待品牌宣传。

坐在自家车里看再多参数，都不如动身去 4S 店现场体验。座椅舒适性、空间储物、辅助驾驶实际表现，还有三种动力版本可以试驾，体验到底是不是适合自己。全国广汽丰田 4S 店全面到店开售后，感兴趣直接去实体店，亲自摸一摸、坐一坐、开一圈，也许你的下一辆家用 SUV 已经等在那了。