讴歌这个品牌在国内市场这.些.年一直不温不火,虽说背靠本田技术底子硬,但跟BBA比起来存在感确实弱了点,不过这次2026款MDX实车出来,我看了下配置单和实拍图,觉得还是有些看点的,毕竟中大型SUV这个级别能坚持用V6的已经不多了。
外观方面,.新款MDX还是讴歌那套家族脸.,五.边形进气格栅.保留下来了,但内部换成了更密集的点阵式设计,看着比老.款精致不.少,视觉层次感上来了。车灯这次全系改成熏黑样式,晚上点亮之后辨识度挺高,配合新设计的包围套件,整体运动气息比之前浓.了,虽然谈不上激进但至少不.会让人觉得老气。
侧面换了新样式的双色轮毂,尺寸应该还是20或21英寸,具体看配置,反正视.觉效果.是比老款动感一些。车尾也做了调整,熏黑尾灯加上贯穿式镀铬饰条,这个搭.配现在挺流行的,确实能把档次感拉上去,整体看下来就是在原有基础上做细节.优化,没有大改但也不敷衍。
内饰这块讴歌一直走的是低调路线,中控台分层设计,真皮、金属、实木饰板该有的都有,不会像有些.车那样满屏幕满按键,保持了一定的简洁度。这次改款重点放在了车机系统上.,新一.代多媒体系.统流畅度提升明显,界面也更直观了,虽然我对这些车机系统了解不算特别深,但日常用起.来好不好使还是能感觉.出来的。
高配车型配了HUD抬头显示和升级版语音控制,这些功能现在自主品牌基本都是标配了,.讴歌跟上也算正常操作。座椅方面针对支撑性和通风加热做了优化,具体坐感得等试驾才知道,但从.配置单看至少是有在改进的,毕竟.这个级别舒适性还是挺重要的。
至于空间,MDX作为中大型SUV尺寸摆在那,三排座椅该有的都有,第二排空间应该不会有什么问题,第三排嘛你也知道,这个级.别的车第三.排基本都是应急用的,平时放倒了扩展后备箱空间比较实际。
动力部分才是.我.比较关注的,讴歌这.次继续坚持V6自然.吸气,在一.堆涡.轮增压和电动化的市场里算是比较少见了。标.准.版搭载3.5L V.6自吸发.动机,平顺性.和耐用性没得说,本田这套动力总成口碑一直不错,虽然爆发力比不上涡轮但胜在线性和可.靠。
而Type S版本则.配.了3.0.L V6涡轮增.压发动机,动力输出更强劲,响应也更快,具体马力数据素材里没给全,但按讴歌以往的调校,应该能跑进6秒多的百公.里加速,对于这么大一台车来说算是不错.的表现了。两.款动.力都匹配10速.自动.变速箱,换挡.逻.辑这些年本田调得越来越聪明,动力衔接顺畅度应该没问题。
底盘方面讴歌一直有自己的一套,虽然具体悬架结构素材里没详细说,但从定位看前麦弗逊后多.连.杆或者全独立悬架跑不了,调校风格应该还是偏舒适但保留一定支撑性,毕竟讴歌的运动基因还在。Type S版还特别加.了尾部扩散器,.这个更多是视觉效果,不过对于喜欢运动风格的用户来说也算个加分项。
版本选择上新车继续提供A-Spec和Type S两种,前.者偏日常家用,后.者更运动,看个人需求吧,如果不是特别追求性能标准版其实就够用了,毕竟3.5L V6的动.力放在那,日常超车变道都不会.让你觉得肉。
说实话讴歌这个品牌在国内一直有点尴尬,价格比不过同级.别BBA的品牌力,配置又不如自主品牌那么堆料,但产品本身的机械素质和做工还是在线的,这次2026款MDX.虽然是小改款,但细节升级还算有诚意,在一片电动化的浪潮里还坚持燃.油V6.,也算是给喜欢传.统动力的用户留了个选.择。
如果你本来就在看这个级别的SU.V,对品牌没有执念,更看重机械品质和驾驶质感,那MDX确实可以列入考虑范围,至于最.终市场表现如何,还得看上市后的定价和终端优惠力度,毕竟这个级别竞争还是挺激烈的。
